故障诊断：用解码器读取故障码，发动机系统显示没有故障码，进入变速器系统读取故障码，显示变速器系统有“输出轴转速传感器G195电路故障”的故障码。找到相关的电路图，如图1所示。

      从电路图看，G195安装在变速器内部，通过一个8针插头与车辆线束连接。打开发动机舱，从上面看，没有发现这个8针插头，估计插头在变速器面部，将车辆举起后检查，拆下下护板后，发现8针插头有一条导线断路。实际位置如图2所示。在变速器内部的机电单元上，对于一个行驶仅5万千米的车辆来说损坏的可能性不大，极有可能是该处导线断路导致的问题。

 

    如何维修最快捷？当然，我们可以更换一个插头，费用也不高，问题是换插头需要剪断其余的7根导线，增加故障隐患，并且还要让客户等待，增加时间成本，这对于修理厂和客户来讲，都不合算。

    我们想到了一个好方法，将插头拔下后，用手砂轮修剪端子的断点，露出金属后，直接用电烙铁在断了的端子上焊一条线出来，然后再跟线束侧导线铰接，最后把铰接处也用焊锡焊牢，为防止后焊接的端子暴露在外，引起受潮后漏电，把端子的焊接表面涂上一层密封胶，待其稍微固化后，再用胶布包扎绝缘。

    处理完毕后，插上插头，用解码器清除故障码，然后试车，发现仪表上的挡位显示恢复正常了。回厂后，再次检测，故障码不再出现，故障排除。装复下护板后，交车。

    故障总结：

     （1）此车发动机故障灯点亮以及无挡位显示故障，是因为变速器插头导线折断引起，因为线路断路，导致变速器控制单元无法接收到输出轴转速，从而无法正常控制变速器换挡。

     （2）2014年生产车辆行驶仅5万千米就出现这样的故障，并且因为有发动机下护板保护，应该是自然形成的一个故障，所以我分析这是一个典型通病，当车辆着车后发动机始终处于震动状态，导线在此长期受震动导致疲劳折断。与之类似的故障我们在速腾上也遇到过，刚好验证了我的猜想。

     （3）如果原车线束在此处增加一个蛇皮套管，来缓冲震动引起的线路疲劳折断，就有可能根除这个间题。