答：要想排除该车故障，可以更换水泵也可以不更换水泵。该车的水泵控制与进气翻板控制共用真空源。可变进气翻板由真空电机驱动，可变进气翻板在车辆发动机怠速时处于关闭位置；在发动机转速达4000r/min时切换到打开状态。而可变进气翻板要想在发动机怠速时处于关闭位置，则必须保证可变进气翻板转换电磁阀处于接通状态，也就是说可变进气翻板真空电机上有真空存在。另外，该车的温度管理系统在发动机刚启动时用一个真空驱动装置将水泵叶轮罩住，相当于此时发动机内的水不循环，一般情况，这种工况会持续50s，实际工作时长由冷却液温度传感器调节。而可变进气翻板在发动机怠速时要想保持关闭状态，控制电磁阀也要处于打开状态，另外可控式水泵控制电磁阀也处于打开状态，由于它们共用一个真空管路，所以此时真空管路是相通的。如果此时可控式水泵真空促动膜片漏气，则会造成可变进气翻板由于真空度不够而处于打开状态。但随着可控水泵工作的结束，电磁阀关闭去往可控水泵的真空通路，此时可变进气翻板又可以按发动机控制单元相应的指令工作，所以故障码一般为偶发。

    此类故障可以通过使用手动真空泵对可控水泵的真空腔进行检查来确定故障原因，如水泵真空膜片漏气则可以通过更换可控水泵解决故障，不想更换水泵的话可以直接将可控水泵的真空管路堵塞。堵塞的可控水泵真空管路只会使发动机工作温度上升，变为无可控水泵工作状况（也就是说发动机温度可能上升得相对慢一点），车辆的其他功能不受影响，且发动机控制单元不会再产生故障码。