1．概述

    新极光有多种传动系统选项可用：①配备第2代标准传动系统的四轮驱动（AWD） ;②配备第2代主动传动系统的AWD。

    传动系统新技术包括：①更新型动力传递单元（PTU）;②具备传动系统断开功能的第2代标准传动系统；③适用于标准和主动传动系统的全新后驱动单元（RDU）。

2．配备第2代标准传动系统的AWD

    新极光现在采用了第2代标准传动系统，该系统适用于200马力（1马力＝0.7354987kW）、249马力汽油发动机的动力总成系统。配备第2代标准传动系统的车辆使用传统机械差速器，用于将前后扭矩输出到半轴。前差速器位于自动变速器内，后差速器位于RDU内。

    第2代标准传动系统部件如图22所示。第2代标准传动系统包括：①前差速器；②PTu；③两件式传动轴（整件更换，不可分开）；④带单离合器组件的RDU。

    第2代标准传动系统配有一个PTU，它连接至变速器，用于以机械方式断开和重新连接供应至传动轴的驱动力。这就实现了传动系统断开功能，本节的后面将会详述这一功能。PTU是一个通用部件，可与第2代主动传动系统共用。在AWD模式下，第2代标准传动系统将会利用RDU中的湿式多片式离合器组件持续改变前／后扭矩分配。前差速器和PTU由变速器的输出轴驱动。然后通过两件式传动轴，将扭矩传输至RDU。接下来，传动轴驱动RDU中的后差速器，后差速器然后通过离合器组件将扭矩传输至后轮。

3．配备第2代主动传动系统的AWD

    第2代主动传动系统仅适用于300马力汽油发动机。配备第2代主动传动系统的车辆的传动系统布局与配备第2代标准传动系统的车辆基本相同，不同之处在于带双多片式离合器组件的RDU的安装。前差速器位于自动变速器内。PTU是一个通用部件，可与第2代标准传动系统共用。第2代主动传动系统RDU没有差速器，至左右侧后轮的动力传输由单个离合器组件控制。

    第2代主动传动系统部件如图23所示。第2代主动传动系统包括：

    ①前差速器；②PTU；③两件式传动轴（整件更换，不可分开）；④带双离合器组件的RDU。

    在AWD模式下，第2代主动传动系统利用RDU中的离合器组件持续改变前／后扭矩分配以及后轮的左／右扭矩平衡。前差速器和PTU由变速器的输出轴驱动。然后通过两件式传动轴，扭矩将被传输至RDU。接下来，传动轴驱动与RDU中的托架相连的冠状齿轮，该托架连接了两个独立的湿式多片式离合器组件，每个后轮使用一个组件。离合器组件独立地将驱动力传输至每个后轮。

[1] [2] [3] [4]  下一页