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剖析2019新款捷豹路虎极光新技术(二)
来源:汽车维修与保养  作者:佚名  2019-11-26 09:46:03

 3.系统禁用因素

    有多种禁用因素会阻止自动停止/启动系统按预期工作:①外部温度低于—5℃或高于40℃;②发动机或其他车辆系统未达到最佳工作温度;③驾驶员座椅安全带未扣好;④发动机舱盖打开;⑤气候控制系统的需求需要发动机运转。例如,处于除霜模式时;⑥12V启动蓄电池电量过低;⑦自动停止/启动系统被停用;⑧倒车后,车速尚未超过16km/h;⑨使用换档拨杆选择档位(仅限自动变速器车辆);⑩需要执行颗粒过滤器再生或再生正在进行中。
    除了现有禁用因素之外,还有多种与MHEV系统相关的禁用因素会阻止自动停止/启动系统按预期工作:①车身动态稳定控制系统(DSC)关闭;②MHEV蓄电池电量过低;③直流一直流转换器无法支持12V输出;④SOTM期间制动压力不足;⑤检测到BISG传动带打滑;⑥在自动全地形反馈适应系统中选择了沙地/泥泞地面/岩石爬行/涉水模式。
    Pathfinder应用程序可用于查看导致任何系统故障的禁用因素。
 
4.MHEV系统部件组成
    MHEV系统部件组成如图10所示,包括如下部件:
    ①皮带驱动一体式启动机发电机(BISG);②蓄电池箱和电缆(48V电缆为蓝色);③12V直流一48V直流转换器(直流一直流);④带一体式蓄电池电量控制模块(BECM)的MHEV蓄电池;⑤48V接线盒。
    蓄电池箱部件如图11所示。MHEV48V电路如图12所示。蓄电池箱位于左侧的车辆地板下方,其中容纳了以下部件:①MHEV蓄电池和BECM;② 48V接线盒;③直流一直流转换器;④冷却风扇。
 
5.车辆监控控制器(VSC)一动力传动系统控制模块(PCM)
    车辆监控控制器(VSC)集成在动力传动系统控制模块(PCM)中,可称作MHEV系统的管理器。VSC管理诸如能量再生、换档干预、MHEV系统初始化、仪表盘(IC)警告、12V支持和电源管理之类的策略。VSC将会指令单个控制模块(HISG、直流一直流转换器、BECM)进入正确的工作模式并给出相应的请求(例如,扭矩、电压、电流、速度),以提供客户所需的车辆表现。
 
6.MHEV蓄电池和蓄电池电量控制模块(BECM)
    MHEV蓄电池和蓄电池电量控制模块(BECM)如图13所示,MHEV蓄电池和BECM电路如图14所示。MHEV蓄电池是一个200W时的埋离子单元,位于蓄电池箱内,在车辆地板下方。MHEV蓄电池包括14个单独的单体电池,每个单体电池的电压均为3.6V,并且无法单独更换。MHEV蓄电池的预期工作电压范围是在 36V至52V之间。MHEV蓄电池将会存储BISG在超速和制动期间生成的电能。
 

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