有多种禁用因素会阻止自动停止／启动系统按预期工作：①外部温度低于—5℃或高于40℃；②发动机或其他车辆系统未达到最佳工作温度；③驾驶员座椅安全带未扣好；④发动机舱盖打开；⑤气候控制系统的需求需要发动机运转。例如，处于除霜模式时；⑥12V启动蓄电池电量过低；⑦自动停止／启动系统被停用；⑧倒车后，车速尚未超过16km/h；⑨使用换档拨杆选择档位（仅限自动变速器车辆）；⑩需要执行颗粒过滤器再生或再生正在进行中。

    除了现有禁用因素之外，还有多种与MHEV系统相关的禁用因素会阻止自动停止／启动系统按预期工作：①车身动态稳定控制系统（DSC）关闭；②MHEV蓄电池电量过低；③直流一直流转换器无法支持12V输出；④SOTM期间制动压力不足；⑤检测到BISG传动带打滑；⑥在自动全地形反馈适应系统中选择了沙地／泥泞地面／岩石爬行／涉水模式。

    Pathfinder应用程序可用于查看导致任何系统故障的禁用因素。

 

4.MHEV系统部件组成

    MHEV系统部件组成如图10所示，包括如下部件：

    ①皮带驱动一体式启动机发电机（BISG）；②蓄电池箱和电缆（48V电缆为蓝色）；③12V直流一48V直流转换器（直流一直流）；④带一体式蓄电池电量控制模块（BECM）的MHEV蓄电池；⑤48V接线盒。

    蓄电池箱部件如图11所示。MHEV48V电路如图12所示。蓄电池箱位于左侧的车辆地板下方，其中容纳了以下部件：①MHEV蓄电池和BECM；② 48V接线盒；③直流一直流转换器；④冷却风扇。

 

5．车辆监控控制器（VSC）一动力传动系统控制模块（PCM）

    车辆监控控制器（VSC）集成在动力传动系统控制模块（PCM）中，可称作MHEV系统的管理器。VSC管理诸如能量再生、换档干预、MHEV系统初始化、仪表盘（IC）警告、12V支持和电源管理之类的策略。VSC将会指令单个控制模块（HISG、直流一直流转换器、BECM）进入正确的工作模式并给出相应的请求（例如，扭矩、电压、电流、速度），以提供客户所需的车辆表现。

 

6.MHEV蓄电池和蓄电池电量控制模块（BECM）

    MHEV蓄电池和蓄电池电量控制模块（BECM）如图13所示，MHEV蓄电池和BECM电路如图14所示。MHEV蓄电池是一个200W时的埋离子单元，位于蓄电池箱内，在车辆地板下方。MHEV蓄电池包括14个单独的单体电池，每个单体电池的电压均为3.6V，并且无法单独更换。MHEV蓄电池的预期工作电压范围是在 36V至52V之间。MHEV蓄电池将会存储BISG在超速和制动期间生成的电能。