发动机正时链单元部件如图19、图20所示。

    2．发动机正时调整

    准备工作：

    说明：无法检查M48/00和M48/50发动机的正时。只能执行调整。

    要消除在设置过程中产生的正时链间隙，在脱开正时链条之时，先将曲轴转动到气缸1的上止点之前至少45°的位置。

    1）拆卸两个气缸列上的凸轮轴室盖。注意逆着发动机（发动机已装好）运行方向转动曲轴会损坏发动机。安装正时驱动机构时，切勿逆向转动曲轴（正时链条可能脱落）。工作时应小心操作，以免损坏发动机。只能在曲轴上转动发动机，而不得在凸轮轴上转动，因为正时链条可能会脱落。在对凸轮轴进行操作后，必须设置正时。

    ．两个气缸列总是同时检查设置。一旦已设定一个气缸列，禁止转动带轮设定另一个气缸列。

    ．松开链轮上的紧固螺钉后无须更换它们。

    ．在装配过程中用手拧紧链轮上的螺钉，装配完成后再松开一圈或两圈。此操作很有必要，这样凸轮轴仍然可以转动。

    ．使用安装的标准链条预紧器进行设置。

    2）使用套筒扳手套头9714旋转曲轴，直到气缸1在压缩TDC。将固定销9595/1穿过曲轴齿轮的空隙，插入到正时链室罩的凹槽内，见图21。

    ．如果气缸1上的凸轮位置与图示不同，请检查凸轮轴是否需要再转动一圈（360°）。

    3）确保气缸1和气缸5的凸轮位置如图22所示（气缸1压缩TDC）图23所示为气缸5上的凸轮位置。

 

    正时调整需要用到的专用工具，见图24。