故障现象： 仪表提示提示驻车系统故障，请立即维修。技师检查判断是 ABS 模块的问题，更换 ABS 模块对 ABS模块做了可编程模块安装，仪表上的 ABS 灯常亮，故障码是C 1020 制动系统加注未完成。踩刹车发现踏板行程很大，判断是系统空气没有排干净，用 IDS 电脑对 ABS 系统操作，排除空气 ABS 灯熄灭。
试车车辆行驶几 KM 后，仪表还是提示驻车系统故障，请立即维修，电脑检测故障码： C2008 左马达开路：
根据故障码含义，分析造成的故障原因：
1. 线路接触不良，电阻大于实际值。
2. 左后电子手刹电机或者分泵故障。
首先检查线路，将
ABS 模块插头和左后电机插头拔下，测量电机两根线的电阻 1 欧姆左右正常，检查 3 个插头的针脚张力，有一些比较大，对插头母针脚塞铜丝增加张力，试车故障依旧。
检查左后电机电阻 1.3 欧姆，对比右侧也是一样的，检查左后分泵，用工具旋转没有卡滞或者打滑的情况。（之前维修中有遇到打滑，报电机不能达到指令位置的故障码）。
ABS 模块刚刚更换的，可以排除，因电机的线路很粗能承受的电流比较大，考虑用测电阻的方式不能正确判断线路问题。
利用带电测量电压的方式测试，车辆通电测量左右两侧电机电压不工作时是 3.87V,左右基本一致。又动作开关测量电压，发现电机工作是电压都有 12V，也没有发现问题。为了验证是不是线路故障，在
ABS 模块处又将左右电机的位置互换，试车 20KM 故障又不出现了，装复试车故障还是会再现，至此故障就比较复杂了。
第二天继续检查，判断还是线路的问题，准备从
ABS 模块飞线到左后手刹电机，在处理的过程中，将左后电机处哪里的那根短线拆下来，外观看不出问题，想想这里的线路会随着车轮的跳动反复动作，时间久了里面可能会疲劳断裂，于是将表面的胶布拆下，用力拉线束发现有一根线路被拉断了，看断裂处有一半的铜线已经腐蚀断裂了，至此故障点终于找到了。如图:
维修总结：因断线处线路很粗，用测量电阻的方式没有测出线路问题，导致走了许多弯路，从故障码含义分析还是线路的问题更大，应该早点检查容易出现问题的点，就是线路反复动作的地方，结合以前的维修经验线路出现问题一般是容易腐蚀或者弯折反复动作的地方，希望通过这个案例对大家有所帮助，谢谢！
