三、充电系统工作状态指示电路
    为了让驾驶员随时地了解充电系统的工作状态，特别是发电机的工作状态。在充电系统中设置了指示电路。指示器有电压表、电流表和充电指示灯三种形式。现代汽车上普遍采用充电指示灯来指示充电系统的工作状态。
    充电指示灯的控制方式主要有开关控制和充电指示灯两端电压差控制。

    1．开关控制
    充电指示灯由继电器、电控单元等控制元件进行控制，用继电器进行控制的其中一种方式的工作原理如图4-9所示。继电器电磁线圈与发电机中性点相连。在点火开关置于ON位但不启动发动机时，发电机静止，中性点电压为零，继电器触点闭合，蓄电池向充电指示灯供电点亮充电指示灯。充电指示灯的电路：蓄电池→点火开关→充电指示灯→继电器触点→接地。在启动发动机后，当发电机输出电压大于规定电压后，发电机中性点向继电器线圈供电，继电器线圈触点断开，熄灭充电指示灯。

 

    对于由电控单元控制发电机输出电压的车型来说，电控单元通过监测发电机的工作状态来控制发电机充电指示灯的点亮与熄灭。

    2．充电指示灯两端电压差控制
    对于采用充电指示灯两端电压差来控制充电指示灯的发电机来说，充电指示灯串联在发电机和蓄电池之间，其工作原理如图4-10所示。当点火开关置于ON位置但不启动发动机时，蓄电池向充电指示灯供电，点亮充电指示灯。充电指示灯电路：蓄电池→点火开关S→充电指示灯HL→电压调节器“＋”→电压调节器“F” →发电机励磁线圈→接地。当发电机运转时，充电指示灯两端的电位相等，电压为0，充电指示灯熄灭。

    四、充电系统识图示例
    北京现代汽车充电系统电路如图4-11所示。

    1．励磁线圈电路
    蓄电池B＋→点火开关→励磁电阻→发动机室接线盒“JM09”端子→发动机室接线盒连接器JC02的“C12”端子→发电机连接器C91上2号端子→励磁线圈→电压调节器Tr1→发电机接地。
2．蓄电池充电电路
发电机蓄电池B＋→熔断器1120A→蓄电池→蓄电池接地→发电机接地。
    3．发电机电压调节器电路
    （1）电压调节器电源电路蓄电池正极→ECM熔断器10A→发动机室接线盒接器JC02的C11端子→发电机连接器C91上1号端子→电压调节器。
（2）充电指示灯电路蓄电池B＋→点火开关→助手席接线盒熔断器18 （10A）→连接器122端子10→连接器122端子9→仪表灯充电指示灯→连接器I/P-M的端子6→发动机室接线盒“JM09”端子→发动机室接线盒“C12”号端子→发电机连接器C91上2号端子→电压调节器→发电机接地。

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