一、启动系统简述
    现代汽车上的发动机由静止到运转工作需要借助启动系统。电力启动系统具有操作简便，启动迅速的优点在现代汽车上得到普遍应用。由于电力启动系统在启动时的电流非常大，点火开关又不能做得很大，为了保护点火开关触点，在启动系统中常采用继电器间接控制启动机的工作。因此启动系统的电路由启动机的工作电路和控制电路两部分电路组成。

    二、启动机的组成及工作原理
启动机一般由直流电动机、传动机构和控制装置等组成。启动机在电路图中的符号并没有统一的规定，常见的符号如图4-16所示。

    1．直流电动机的组成
    直流电动机主要由电枢（转子）、磁极（定子）、电流换向器、端盖和电刷等组成，直流电动机的电枢（转子）通电时在磁极产生的磁场里受力的作用产生转动，是启动发动机的动力源；磁极（定子）用来产生磁场，各磁极绕组间常采用串联的连接方式，这样的直流电机称为直流串励磁式电动机。

    2．传动机构的组成及原理
    传动机构主要由拨叉单向离合器和驱动齿轮等组成，作用是把直流电动机电枢（转子）产生的转矩通过驱动齿轮传递给发动机飞轮齿圈，带动发动机曲轴旋转启动发动机。在发动机启动后，驱动齿轮自动脱离飞轮齿圈，同时单向离合器打滑，防止发动机反过来带动电枢（转子）旋转。传动机构一般不在电路图中画出，但也有画出的，如上海通用别克车系。

    3．控制装置的组成及原理
    控制装置一般采用电磁控制装置，又叫电磁开关，主要由吸引线圈、保持线圈、复位弹簧、接触片、活动铁芯和连接端子等组成。控制装置的作用是控制驱动齿轮与飞轮齿圈的结合与分离，并控制直流电动机电路的通断。在电路图中端子C常用来接点火开关端子30常与蓄电池正极相连。
 
   电磁控制装置利用吸引线圈和保持线圈在通电时产生的磁力吸引活动铁芯做直线运动，拉动拨叉使驱动齿轮与飞轮齿圈相结合，同时，接触片接通直流电动机电路。当发动机启动后，点火开关由启动挡回位到点火挡，此时，吸引线圈和保持线圈里电流相反，产生的电磁力相互抵消，驱动齿轮和接触片在复位弹簧作用下断开。电磁控制装置的工作原理图常与直流电机的原理图画在一起。在电路图中，电磁控制装置的电路图常和直流电动机的画在一起，如图4-17所示。

    由于吸引线圈和保持线圈在工作时电流很大，为了保护点火开关触点一般采用电磁继电器控制装置的电路，这样的继电器常被称为启动继电器，在电路中的电路如图4-18所示。也有不使用启动继电器，直接由点火开关控制的，如神龙富康、一汽奥迪等轿车。

    现代汽车都普遍采用电控技术。电控系统中的很多用电设备都会受到启动机的影响，特别是安装了自动变速器的汽车。为了保护这些用电设备，在原来的启动电路中又增加了启动锁止继电器。只有在自动变速器换挡杆置于P或N位时，锁止继电器触点才能闭合接通启动机电路。锁止继电器和启动继电器的工作原理基本相同，在电路中的符号也基本相同。在有的车型上，例如上海通用别克车型，为了提高车辆的安全性和防盗能力，启动机受发动机控制单元的控制，只有在防盗电控单元确认点火钥匙后才允许发动机电控单元接通启动机电路，启动发动机。在某些高级轿车上，为了防止驾驶员酒后驾驶，在车内安装了酒精传感器。当车内酒精含量超过规定值时，传感器向发动机电控单元输送酒精含量超标信号，发动机电控单元将切断启动机启动电路，使发动机不能启动。

    随着发动机电控技术的发展，汽车启动系统将不再是只受点火开关的控制。发动机电控单元将监测整个发动机和车辆所处的状态，只有在发动机和车辆状态符合启动条件后才允许启动机启动发动机，汽车启动系统的电路将变得更加复杂。

    三、启动系统识图示例1
上海通用别克汽车启动系统电路如图4-18所示。

    1．发动机电控单元控制电路
    蓄电池正极→点火柱IMAXI熔断器40A→P100→点火开关启动触点→PCM、BCMU/H继电器熔断器10A→P100→曲轴继电器线圈→发动机电控单元（PCM）→接地。

    2．自动变速器多功能开关控制电路
    曲轴熔断器40A→曲轴继电器触点→自动变速器多功能开关“P”或“N”触点→启动机电磁开关端子S下保持线圈→接地。
      L.引入线圈→电枢绕组→接地。

    3．启动机启动电路
蓄电池正极一启动机电磁开关端子B→启动机电磁开关触点→启动机→接地。

    四、启动系统识图示例2

    如图4-19所示，当吸拉线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相同时，其电磁吸力便吸引活动铁芯向前移动，直到将电动机电路接通为止。

    当点火开关接通启动挡时，吸拉线圈和保持线圈电流接通，吸拉线圈电流路径为蓄电池正极→启动机接线柱“30” →点火开关→启动机接线柱“50” →吸拉线圈一启动机接线柱“C” →磁场绕组→电枢绕组→搭铁回到蓄电池负极。

    保持线圈电流路径为蓄电池正极→启动机接线柱“30” →点火开关一启动机接线柱“50” →保持线圈→搭铁回到蓄电池负极。由右手螺旋定则可知，此时两线圈电流产生的磁力线方向相同，电磁力叠加，吸引活动铁芯向左移动，将电动机开关的触点“30”与“C”接通，从而将电动机电路接通，其电流路径为蓄电池正极→启动机接线柱“30”及其触点→启动机接线柱“C”及其触点→磁场绕组→电枢绕组→搭铁回到蓄电池负极。

    当吸拉线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相反时，其电磁吸力相互抵消，在回位弹簧的张力作用下，活动铁芯等可移动部件自动回位，电动机电路即被切断。

    当驾驶员松开点火钥匙，点火开关从启动挡自动回到点火挡瞬间，启动挡断开，触盘仍将触点接通，吸拉线圈和保持线圈通过电流的路径为蓄电池正极一启动机接线柱“30”及其触点→启动机接线柱“C”及其触点→吸拉线圈一启动机接线柱“50” →保持线圈一搭铁回到蓄电池负极。由右手螺旋定则可知，此时两线圈电流产生的磁力线方向相反，电磁力相互削弱，在回位弹簧的张力作用下，活动铁芯等可移动部件自动回位，电动机电路即被切断，启动机停止工作。

启动机的接线图如图4-20所示。点火开关1转到启动位置时，电流由红色导线4送至中央线路板单孔插头P，再经过中央线路板内部电路、红色导线2引至点火开关端子“30”，然后传至点火开关端子“50”、红／黑色导线3、中央线路板接点B8、中央线路板内部电路、中央线路板接点C18、红／黑色导线6，最后到达启动机接线柱“50”。蓄电池正极还通过黑色导线7与启动机接线柱“30”连接。

    五、故障检修
    1．启动机不转
    （1）检查条件①电磁开关接线柱与搭铁线良好；②发动机与车身之间必须紧固
无氧化；③蓄电池充足电（用万用表测试蓄电池端电压）。
（2）故障判断与排除启动机不转故障的判断与排除，如图4-21所示。

2．启动机转得太慢，不能启动发动机
（1）检查条件①冬季所使用的发动机润滑油要与外界温度相适应；②发动机V带的张力正常。
（2）故障判断与排除启动机转得太慢，不能启动发动机故障的判断与排除，如图4-22所示。

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