随着电控技术在汽车上越来越被广泛地应用，汽车上的用电设备越来越多，电源的分配关系也日益复杂。为了简化汽车电路，便于制造绘图和维修，在汽车上专门把电源分配系统给单独地分离出来，称这部分为电源分配系统。

    二、电源分配系统的组成及工作原理
    电源分配系统一般是指从蓄电池正极接线柱，经各熔断器、继电器主要控制开关到进入各用电系统为止的电路。由于汽车上的用电设备（例如启动机）都直接或间接地与蓄电池相连，所以电源分配系统是各用电设备电源的必经之路。电源分配系统中的熔断器对用电设备起着保护作用，在用电设备电路或用电设备发生故障电流过大时，熔断器熔断，切断用电设备电源。电源分配系统中的继电器和主要控制开关（例如点火开关、灯光开关等）用来控制汽车各系统（例如发动机、灯光等）的电源电路。

    电源分配系统中的熔断器、继电器往往集中在一起组成继电器熔断器盒安装在发动机舱或仪表台上，电路比较复杂。为了绘图方便，简化电路图，便于识图，在有的电路图上往往只画出与用电设备有关的熔断器、继电器、控制开关等，然后再在电路图上或下部标明它们的名称、规格，在继电器、熔断器盒中的位置等，例如一汽丰田车系，如图4-23所示；也有的车型在电路图上只画出用电设备电路，用文字说明参考电源分配图的位置，再把电源分配图单独画出来，例如上海通用车系；还有的是把电源分配成主要电源线，把与用电设备有关的电源分配图画在电路图中的，例如一汽大众、一汽奥迪等车系，如图4-24所示。

    三、电源分配系统电路识图示例
    上海通用别克汽车电源分配系统的电路如图4-25～图4-31所示。

    蓄电池电源正极经发动机熔断器盒后分为四部分电路，即持续通电电路、常电源电路、点火开关电路和仪表板熔断器盒电路。
    （1）持续通电电路 持续通电电路的电路条数最多，用来向电动车窗、照明信号系统、电动后视镜、制动系统、发动机电控单元等系统供电，是车身用电器重要的供电电路。
    （2）常电源电路 常电源电路主要是向点火继电器供电。点火继电器受发动机电控单元ECM的控制，在点火继电器触点闭合后，蓄电池通过点火继电器触点向喷油器、凸轮轴位置传感器、冷却风扇继电器等供电。
    （3）点火开关电路 点火开关电路受点火开关的控制，把点火开关电路分为启动机电路和仪表板熔断器盒电路。启动机电路在点火开关置于启动挡时向启动机电磁开关供电，用来控制启动机的工作。仪表板熔断器盒电路通过仪表板熔断器向相应的用电器、控制器供电。
    （4）仪表板熔断器盒电路 仪表板熔断器盒电路用来直接向相应的用电器、控制器供电。
    启动机的电源电路在电源分配系统的电路图上并没有画出，由蓄电池直接向启动机供电。
    电源分配系统的电路条数虽然众多，但是并不复杂，每条电路都非常清晰易懂。只要按照从用电器、控制器向电源处逐步查找的方法就不难读懂。例如。
    （1）喷油器电路四根喷油器都由点火继电器供电。喷油器电路为，蓄电池正极→常电源发动机熔断器盒点火继电器触点→熔断器Ef22 （15A）此处分4路，分别为，连接器C103端子10→喷油器27；连接器C103端子10→喷油器12；连接器C103端子9→喷油器42；连接器C103端子9→喷油器32。
    （2）燃油泵电路 燃油泵由燃油泵继电器供电。燃油泵电路为，蓄电池正极→持续通电发动机熔断器盒燃油泵继电器触点→燃油泵＃3。
    （3）电动车外倒车镜电路 电动车外倒车镜由除雾继电器供电。电动车外倒车镜电路为，
蓄电池正极→持续通电发动机熔断器盒除雾继电器触点→熔断器Ef25 （10A）→连接器C101
端子1下连接器C361端子27→电动车外倒车镜3。
      L.连接器C351端子27→电动车外倒车镜3。

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