还有一种非标柴油是用石脑油（轻油）或无臭灯油、溶剂油和燃料油（重柴油）、废机油勾兑而成的，当作轻柴油销售给柴油车驾驶人，这种非标柴油的多项质量指标都不合格，对柴油车有很大伤害。
    劣质柴油是导致电喷柴油车产生各种问题最重要的原因，也是电喷柴油车环保检测不达标的最重要原因，它主要会带来以下问题。
    （1）劣质柴油重组份多，分子团大，燃烧效率低，直接会导致电喷柴油车烟度值和轮边功率不达标。
    （2）劣质柴油十六烷值低，很容易使柴油车产生爆震，导致动力下降，并造成机械强烈磨损，严重的会使发动机缸压不足，烧机油。
    （3）劣质柴油中沉淀物多，很容易使喷油泵进口滤网和柴油滤清器堵塞，导致电喷柴油发动机动力不足。
    （4）劣质柴油含水量大或含甲醇，很容易使喷油器腐蚀和磨损，严重缩短喷油器使用寿命。
    （5）劣质柴油烯烃、芳烃含量高，氧化安定性差，易形成胶质、积炭堵塞喷油器，燃烧恶化，产生炭烟。
    （6）劣质柴油因胶质多很容易在电喷柴油发动机燃烧室形成大量积炭，改变发动机压缩比和进气涡流，使活塞环粘结，加大磨损，导致经过优化匹配的发动机空燃比改变，动力和排放劣化。
    （7）劣质柴油硫含量高，很容易使电喷柴油发动机排放处理系统效率降低、中毒，甚至失效，导致排放状况恶化。
    （8）使用劣质柴油很容易堵塞电喷柴油车氧化催化器和颗粒过滤器，导致动力和排放改变。
    2.2柴油滤清器方面的原因
    电喷柴油车对柴油滤清器的质量要求非常高，不但要过滤掉柴油中的杂质和沉淀物，还要过滤掉柴油中的水份。电喷柴油车柴油滤清器的成本要比普通柴油车柴油滤清器高出几倍甚至十几倍。许多柴油车维修企业甚至是电喷柴油车特约维修企业，为了利益，给客户的电喷柴油车使用了普通柴油车的柴油滤清器或假冒伪劣柴油滤清器；许多电喷柴油车用户，特别是轻型柴油车用户，为了贪图便宜，也选择使用了普通柴油车的柴油滤清器或假冒伪劣柴油滤清器。这种做法的结果就是使电喷柴油车喷油器的使用寿命大幅缩短，而一旦喷油器出现问题，电喷柴油车的油耗、动力、排放就立刻会出现问题。
2.3保养方面的原因
    许多电喷柴油车因使用劣质机油、劣质空气滤清器、劣质机油滤清器，加上保养周期长且不固定，发动机严重磨损的情况很多，导致油耗高、动力差。还有就是，电喷柴油车普遍缺乏定期清洗发动机燃烧室积炭和沉积物的保养作业，致使电喷柴油车长期因压缩比的改变而油耗高、动力差。再有就是电喷柴油车氧化催化器、颗粒过滤器的再生保养普遍没有得到重视，柴油车维修企业或特约维修企业在对电喷柴油车氧化催化器、颗粒过滤器再生保养时都缺少使用催化清洗剂降低炭烟颗粒物燃点这一关键环节，常常导致再生不彻底，再生周期短，疏通效果差，从而导致电喷柴油车油耗高，动力差。

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