北方奔驰1926型载重车装备的B/F8L513风冷柴油机，由华北柴油机厂生产，具有性能稳定、适应性强、安装简单、维修保养方便、故障少等优点，为了便于车辆使用维护，让驾驶员、修理工进一步熟悉掌握、了解、使用、维修好该型号的发动机，充分发挥配备该风冷发动机的北方奔驰载重车的性能，延长车辆使用寿命，提高该车型的军事效益及经济效益，现将在使用、维修、保养该型号发动机方面的一些经验和教训作简单介绍。
    一、冷却系统
    B/F8L513风冷柴油机的冷却系统采用节温器与自动调节风量的液力传动风扇。利用节温器感受发动机排气温度的高低并利用其油阀阀芯热胀冷缩的原理来控制油阀开度的大小，改变主油道通往偶合器的机油量，从而改变风扇的转速，进而改变冷却风量，自动调节发动机的温度，使得发动机能保持在最佳温度下工作。
    1．发动机过热现象及排除方法
    当驾驶室仪表盘出现缸温大于170℃指示红区或机油温度大于130℃指示红区时，说明发动机已经过热。如果此时发动机处于全负荷工作状态，则应立即卸载，怠速空转2-3分钟后熄火，检查发动机过热的原因并加以排除。
    一般应从以下几个方面进行检查。
    （1）冷却风扇的进气道是否畅通。
    （2）风压室上盖板（在发动机上部）是否松动。
    （3）打开风压室上盖板，检查汽缸套和汽缸盖的散热片是否过脏。
    （4）机油量是否过少。
    （5）排气节温器是否失灵，导致风扇转速太慢。可通过以下方法进行判断：取下节温器上的调节螺钉的铜垫，使通往风扇的油量加大，风扇转速加快，若效果仍不明显，可将节温器内的钢球取出，使通往风扇的油量达到最大，风扇转速也达到最高，如果此时发动机的过热现象消除，则说明节温器失灵或损坏。为保证发动机在最佳温度下工作，不能长期使用没有铜垫或钢球的节温器，也就是说，节温器失灵或损坏后，应立即更换新件。
    2．冷却系统的维护保养
    （1）清洗散热片。在灰尘严重的地区行驶时，发动机的散热片特别容易堆积尘土。如果还出现柴油或机油渗漏现象，则更易因油泥而影响散热效果，加剧缸套、活塞组件的磨损。因此，加强缸套、汽缸盖及机油散热片的清洁工作便显得十分重要，应定期进行。尤其是汽缸盖的垂直散热片通道始终要通畅，应特别仔细地加以清洗。通常采用干式清理法，例如金属丝刷，用压缩空气来吹净，而且要从排风侧开始吹。清洁完散热片后，要立即装好风压室盖，严禁在不装风压室盖的情况下使发动机长时间工作，这样会使发动机温度过高，而造成损坏。在清洗的同时，应检查进气管上的橡胶管和汽缸盖上的排气管的密封性。
    （2）节温器的保养。节温器安装在发动机的右侧（从）的排气管后端，在使用中注意不要碰伤感温元件或造成污物堵塞，从风压室连接的冷却风管一定要畅通，并安装牢固。不要轻易取掉节温器的调整垫片，否则冷却系统将失去自动调节作用，对发动机的长期运行不利。因此，节温器损坏后应立即进行修复或更换。
    （3）清洗离心式机油滤清器罩。离心式机油滤清器位于风扇叶轮前部的凸出部分，每次更换机油时，都应拆洗其外罩内部。重新组装时应注意橡胶密封圈密封的止确位置，损伤的密封圈应立即更换，以保证风扇液力偶合器的工作正常。

    二、润滑系统
    B/F8L513风冷柴油机的润滑系统主要由机油泵、机油散热器、机油滤清器（包括筒式纸质滤芯的粗滤器及风扇液力偶合器罩形成的离心式精滤器）以及机油管道和阀门组成。由于该发动机本身的结构特点，润滑系统的滤清效果好、可靠性强、故障少、维修方便，能保证发动机在冷启动或高温酷暑、高寒低温的条件下正常工作。润滑系统的维护与保养应从以下几个方面进行。
    （1）发动机启动前应检查机油油面。检查方法：把油尺从机体孔内拧出，擦干净直接插人孔内后，再拔出油尺观察，油面不能低于下刻线，也不能高出上刻线。
    （2）由于发动机外接的机油管线较多，所以在拆卸时一定要先清洗拆卸部位的接头及部件，以免安装时尘土进入发动机内。
    （3）加注的机油质量必须符合要求，并定期更换及清洗机油滤清器，同时更换机油粗滤器，并拆洗风扇液力偶合器罩（机油精滤器）。
    （4）该车型驾驶室是利用机油供暖的车用发动机，在更换机油放油之前将供暖装置开关打开，并且让发动机至少运转1分钟。在加入新机油达到量油尺上标尺的刻度后，一定要在供暖装置开关打开的情况下使发动机再运转约1分钟，再次检查油位，必要时需再次加油。

    三、燃油供给系统
    B/F8L513风冷柴油机的燃油供给系统由油箱、输油泵、燃油滤清器、喷油泵、喷油器等组成。其中喷油泵、喷油器是十分紧密的总成部件，平时不需要保养，发生故障时需进行调整或更换。
    1.燃油系统的维护、保养
    （1）为了保持燃油系统的清洁，防止尘土进入，在检修燃油系统时必须先清洁拆卸部位，特别是拆卸柴油精滤器的出油管接头、高压油泵的进油管接头、连接喷油器与高压油管接头时，更应该先清洗拆卸部位，并保持拆卸工具的清洁，以避免精密零件的磨损。
    （2）由于该发动机的输油泵进油管与精滤器出油管通往高压油泵的进油管并行排列在发动机后部的导流板上，在同时拆卸这两个油管接头后，重新装复时，千万不能将这两个油管接错，否则原先精滤器里面过滤下来的沉积物将会直接进入高压油泵的油腔中，给高压油泵和喷油器造成极大的磨损。
    （3）杜绝在不安装柴油滤清器的情况下就让发动机工作。若柴油中的杂质进入油泵和喷油器，在很短的时间内，高压油泵和喷油器会迅速地磨损，致使各缸供油不均匀，发动机不能正常工作。
    2．喷油器的故障诊断
    当喷油器发生故障时，一般会出现以下现象：排气冒黑烟、各缸工作不均匀、产生明显的振动现象、发动机功率下降。
    故障诊断：使发动机低速稳定运转，分别用扳手拧松喷油器的高压油管接头螺母。如果发动机不再冒黑烟或发动机转速没有变化或变化很小，说明该喷油器有故障，更换即可；相反，如果某缸断油时，发动机转速下降大，则说明喷油器工作良好。

[1] [2]  下一页