螺柱形式：单头螺柱，只起到固定作用；螺柱选材：普通钢；安装固定点：2个；扭矩：M6型号螺栓，扭矩可控制在9 Nm。
    优点：固定点少，便于扭矩控制，螺柱选材简单；缺点：每个固定点需同时固定3个导电片，对接触电阻有一定影响。
    对烧蚀的影响：风险小，受控。
    3）分析对比。从对比分析可知，对于电源桩头本身最好只用于固定。如果同时用于导电，必须充分考虑其材质，铜的导电好但质软，不利于固定；钢的导电性差，温升高。因此，结构2更加可靠。
    对于用来固定的螺母的选择也是很重要的，一般使用带有防松结构的螺母，可以选择自锁螺母、大法兰面螺母等，应避免使用螺母加平垫片和弹簧垫片的形式，因为这样对生产操作是一个复杂的事情，很容易出错。

    4 高温带载试验验证安全性
    电气接线盒在设计开发出来后，应有一套进行性能验证的试验方法，来评估所设计的产品是否可靠。试验项目有插拔力、电压降、温升、过电流、高低温、耐腐蚀、跌落、耐击穿、高温带载试验（耐久性）等。高温带载试验是电源桩头安全评价的一个重要项目，需要根据车辆的具体配置进行试验设计，所以下面进行简要说明。
    模拟高温带载试验，需要充分考虑车辆的实际使用情况，例如，是长时间电流还是短时间电流，是白天还是夜晚，是晴天还是雨天，是炎热还是寒冷等。选择一种极端恶劣的情况，也就是模拟出现电流最大值的情况，设计试验电流的输入矩阵，来验证所设计电气接线盒的可靠性。环境温度通过整车热害试验来确定（发动机舱温度一般为90-110 ℃ ）。表1是一个电流矩阵简表的例子，S表示该电流接通，0表示电流断开，短时工作电流的时长可根据具体情况调整。试验周期为24 h，连续通电8h，断开8h，再连续通电8h;试验过程中观察电源桩头位置是否有烧熔情况发生，一旦发生烧熔就说明设计上存在缺陷；试验结束后，确认外观是否有变形、熔化、颜色变化等情况，电压降是否满足要求。试验的方法和要求可以参考《QC/T707-2004车用中央电气接线盒技术条件》。

    5 结束语
    电气接线盒安全性要求很高，电源分配方式的选择、电源桩头的固定结构都直接影响整车电气安全，有了好的设计，还必须有好的验证方法，两者结合才能让产品品质更好，让安全性更高。
 

上一页  [1] [2]