摘要:本文从汽车开关的接触系统入手,详细论述小电流、中电流和大电流的开关接触系统设计,并阐述新型接触系统霍尔和光栅系统的原理,展望代表未来趋势的电容触摸系统。
随着汽车工业的快速发展,汽车已经进入电子电器时代,电子电器类的模块大量被使用,作为控制这些电子电器装置的开关,种类和数量越来越多,结构越来越复杂。接触系统作为开关从机械操作到电信号输出的关键环节,其重要性可想而知。很多开关(如前照灯开关,制动灯开关,危险警报开关等)的安全等级要求很高,这些开关如果发生故障,在特定情况下会给驾乘人员带来生命危险。选择合适的接触系统既能保证开关功能的可靠性,又能有效降低开关的成本。
1 汽车电器开关的分类
汽车开关种类很多,它们在工作中都有各自的负载定义,有大电流负载,也有小电流负载。为保证开关能有稳定的工作表现,需要选用最合适的接触系统。根据电流负载大小,整车开关有3种:大电流开关、中电流开关和小电流开关。大电流开关负载电流1~25 A,此类开关一般直接连接电源和终端零件(如车窗升降电动机,前照灯,电喇叭,起动电机等)。中电流开关负载电流0.1~1 A,这些开关一般控制继电器或小功率执行器。小电流开关负载电流1~100 mA,它们输出控制信号到ECU(电子控制单元)或BCM(车身控制模块)。
2 接触系统的设计介绍
2.1大电流接触系统
在大电流工作环境中,常用的触点材料是AgSn02和AgNi (20 )。根据实际生产和应用经验,Ag基材料的触点在100 mA以上的工作环境中能有非常好的表现,在电弧环境下Ag基材料的触点有自清洁的功能,但AgNi(20)和AgSn02两种材料的自清洁原理是不一样的。AgNi (20)由双金属组成,其机械、物理性能是Ag和Ni按体积百分比的加和作用。大电流开关中,开关触点接通瞬间会有电弧产生,在电弧作用下,当温度高于Ni的熔点1453℃时,Ni可以大量溶解于电弧处产生的Ag熔体中,当温度下降冷却时,溶解的Ni重新沉积于Ag基体中,Ni的反复溶解和析出在触点表面形成细Ni颗粒的接触层,这种材料的形成会降低AgNi (20)触点的侵蚀率。而AgSnO2材料属于“颗粒增强”型金属基符合材料,其中,Ag作为基体,SnO2作为强化相在机械性能上提供材料强度、硬度,在电接触性能上提高材料的抗熔焊能力和耐电弧侵蚀能力。AgSnO2主要靠热稳定性高的SnO2颗粒悬浮于Ag熔池中增加粘度而减小材料飞溅。
在实际使用中发现,与AgNi (20)相比,AgSnO2具有更低的材料转移特性,所以在开关类产品中,一般高于20 A的正极触点会选用AgSnO2,负极触点选用AgNi (20 )。而在0.1 A到20 A之间的开关触点都选择AgNi (20)。表1是开关中常用的大电流接触系统示意图。
2.2中电流接触系统设计
中电流0.1~1A对于银基材料的自清洁功能还是适用的,因此适用于大电流的银基材料接触系统同样适用于中电流环境,另外一方面,还有一些接触系统如导电橡胶、金手指等也适用于中电流环境,如表2所示。电流最大为0.1 A时,可以使用金手指滑动块,为了提高金手指的弹性,其使用的基材是CuSn6。为了提高接触性能,接触区镀金。如果电流超过0.2 A,此时可以使用银触点滑动块结构,银触点可以是AgNi (20)合金,也可以是直接电镀银。如果按键是按压式或者是翘板式开关,就只能选用橡胶垫了,橡胶垫不仅能提供操作手感,而且在其接触区域可以放入不同触点带来不同的接触性能。金触点的工作电流为0.5 A,而镍点的工作电流为0.3 A。
2.3小电流接触系统设计
小电流的接触材料通常是镀金处理,它们是惰性材料,其性能受环境影响很小,有非常小的接触电阻和优异的稳定性,即使在很小的接触力情况下都有很好的接触性能。所有中电流的非银基接触系统都能直接应用于小电流环境,将所有大中电流接触系统中的银触点更换成镀金触点,这个改进后的接触系统就能在小电流环境中使用。另外带金点、镍点、碳点的橡胶垫都适用于此环境中。
2.4无机械接触的接触系统
随着汽车开关对可靠性要求越来越高,开关的操作方式越来越多,一些无机械接触的接触系统诞生了。在涉及车辆功能安全的开关模块(如线控换档开关)中,霍尔传感系统就扮演着重要的角色,霍尔传感系统一般由一个磁性运动零件配合传感芯片(图1),该芯片能准确、快速地将开关的运动位置转换成数字信号,并传递给中央控制芯片处理。
在光栅接触系统中(图2),旋钮与传感器配合处会有齿状结构,该结构在旋转运动过程中对光栅传感器的光路有规律的打断作用下,脉冲信号便产生了。一般的光栅传感器中会有两路光路信号,不同的旋转方向会输出不同的脉冲信号。这样,中央处理芯片就能够轻易识别旋钮的正转和反转。该接触系统在360°旋转的旋钮结构中发挥着重要作用,另外在某些结构复杂的按压开关或翘板开关中也能发挥作用。