摘要：本文阐述ECAS电控系统在空气悬架中的结构组成及工作原理，介绍ECAS系统在实际使用过程中的注意事项。
    载货汽车ECAS （Electronically Controlled AirSuspension）意为车辆空气悬挂的电子控制系统。随着生活水平的提高，人们对车辆的乘坐舒适性和稳定性的要求也越来越高。20世纪50年代初期，欧美开始在客车和载货汽车上使用空气悬架系统。90年代末期，空气悬架在欧美重型载货汽车上的使用比率达到80%以上。截止目前，空气悬架在欧美重型载货汽车上的使用率超过90%，且6×2空气悬架属于主流。空气悬挂相比机械悬挂（钢板弹簧）有很大的优越性，尤其是舒适性得以大大提高之后，空气悬挂在载货汽车和挂车上的应用也越来越广泛。

    1  ECAS系统应用介绍
    1.1空气悬架装置
    通常重型载货汽车车型上的后桥悬架系统有钢板弹簧式和橡胶悬架2种类型。为了减轻车体自身的质量以及改善驾乘的舒适性和对易损货物的保护，使用空气悬架起到了很好的减振和减轻质量的作用。空气悬架系统由执行机构、测量系统、反馈系统和能源系统4部分组成。主动悬架能够根据汽车的运动状态和路面状况，适时地调节悬架的刚度和阻尼，使悬架处于最佳减振状态，使车辆在各种路面状况下都会有良好的舒适性。

    1.2气囊结构
    八、九气囊悬架车型配置康迪泰克气囊总成见图1。其减振工作高度可以通过空气压力调整，不受载荷影响。与其它减振器零件不同，气囊减振器没有静态偏移。即使在载荷变动的情况下，工作高度在一个使用简便的自动控制系统作用下就能保持一致。隔振效果不受载荷影响。因为弹簧刚度与额定承载量成正比，隔振效果与载荷大小基本无关，所以载荷变动气囊的固有频率保持不变。

    1.3基础介绍
    分别对重汽公司T7H-6×4空气悬架系统（八气囊，图2）和T7H-6×2空气悬架系统（九气囊，图3）进行介绍。T7H-6×2车型共有驱动桥左右气囊4个、提升桥左右气囊4个、提升气囊1个共9个气囊。其车架基本参数为：轴距：1400 mm，悬架高度：210 mm，上跳距离：90 mm，下跳距离：100 mm，后桥提升高度：120 mm，中桥载荷：13t，后桥载荷：13t。

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