3 新型弹片结构特征及连接器优化设计
    新型弹片结构如图12所示，以既有简支型弹片结构为基础，在不降低其电性能的前提下，能够提升机械性能，即降低其插拔力。

    弹性简支结构与普通简支结构最大的不同点在于：支撑弹片末端的端子内壁上设置一处弹片结构T。对弹片支撑由内壁的固定支撑变为弹片的弹性支撑，赋予简支弹片末端额外弹性，从而降低端子啮合过程中克服弹片变形所施加的力，以降低端子插拔力。
    应用ABAQUS软件对弹性简支型结构进行分析，结果见图13和图14。从图13可以看出，新设置弹片T在端子啮合过程中是起作用的—以连接部为支点旋转变形。图10和图14中插拔力对比，如表1所示，新型弹片结构的插拔力低于简支型，机械插拔性能得到明显提升。

    应用ABAQUS软件对二者进行通电温升对比。对二者同样通15A工作电流，分析数据见图15和图16，二者曲线走向一致，且随时间延续弹性简支型温升趋于稳定，电性能更优，新型弹片结构优化设计成功。

    4 总结与展望
    汽车连接器电连接系统插座端子常见的3种既有弹片形式各有优缺点，对比分析表明简支型弹片结构综合性能上更优，但机械插拔性能上仍有提升空间。
    本文提出一种改良型弹片结构一一弹性简支结构，应用ABAQUS软件分析表明其电性能与简支型弹片结构无明显差异，但机械插拔性能有明显提升。
 

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