车载电源的输出端连接着处理器的输入端，车载电源通过车载蓄电池为处理器进行供电，车载电源通过VCC进行供电。图4为车载电源原理图。

    处理器的输出端连接着安全带超导线圈的输入端，处理器通过A1、A2口输出信号到超导线圈（图5），超导线圈中有电流流过，产生电磁力。

    安全带超导线圈、转向盘超导线圈均采用超导磁体线圈。电磁力是一种非接触力，其大小主要与电流、距离等因素有关，电磁力变化是非线性变化。距离越小，电磁力越大，成指数上升。当车辆出现强烈碰撞时，线圈内会流过强大的电流，人体向前倾，会产生强大的电磁力，该力会缓冲人体和转向盘的接触，很大限度地防止人体直接接触转向盘而造成二次伤害。

    2 工作原理
    汽车驾驶员电磁缓冲防撞系统的工作原理为：通过在转向盘内放置超导线圈，安全带需要特殊设计，使正对转向盘的安全带部分内置超导线圈，当车辆车头猛烈撞击时，碰撞传感器发出信号，信号传递到ECU中进行处理，使转向盘和安全带内的超导线圈通电，产生同极性磁场，互相排斥，使人身前倾缓冲，两者越接近，排斥力越大，致使人体不碰撞到转向盘，保护人身安全。

    3 小结
    本文利用电磁力的特性，结合汽车电子电路的设计，达到降低驾驶员的再次伤害，也避免了安全气囊瞬间爆发性所带来的二次伤害，提高了汽车的整体安全性。
 

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