·上一文章：10kV及以下配电线路运行维护运行维护及事故处理（续一）
·下一文章：红岩杰狮尾气处理系统故障检修
4 改进方案
基于以上理论结合实际分析，改进方案主要围绕屏蔽线的搭铁展开。
首先，将屏蔽线在仪表线束和车身线束的对接取消，可极大地减弱干扰信号串入的强度；其次，在仪表线束和车身线束内对屏蔽线分别采用单点搭铁方式，同时在2段线束均对干扰信号进行有效屏蔽，如图8所示。
该改进方案经实车批量验证，可有效地将异常噪声减弱消除。其实，最优解决方法应对4路屏蔽线分别进行搭铁，但由于实车搭铁端子的限制，只能将其合并为1根线后搭铁。
至此该问题得到彻底解决。
5 总结
本文的异常噪声的干扰源为发电机，利用排除法锁定车辆音响系统的受干扰位置。根据屏蔽线的抗干扰原理，对原车的音频回路屏蔽线的搭铁方式进行分析及优化，最终采用屏蔽线分段单点搭铁的方式，将异音彻底消除。通过该案例，可积累一种解决车载娱乐系统异常干扰问题的设计改进思路。
