一辆红岩杰狮垃圾箱转运车，由上汽依维柯红岩制造，2015年1月出厂，已行驶23 000 km，装备上菲红C9高压共轨电控发动机和博世EDC7控制单元，匹配无锡凯龙尾气处理系统，达到国IV排放标准。目前，该车的发动机出现限速故障，仪表中尾气超标指示灯亮起，利用诊断仪读取到的故障码含义是“计量泵内部故障”。

    故障诊断：在国IV排放阶段，重型柴油机为了降低氮氧化物NOx的排放，在采用高压共轨的基础上，还采用了将尿素溶液喷入排气管中，经过催化化学反应，将氮氧化物NOX转化为无害的氮气N2和水。如果排放超标，发动机会出现限速的状况。
    无锡凯龙的尾气处理系统由尿素泵、喷嘴、尿素罐、催化箱、排气温度传感器、氮氧化物传感器、尿素控制单元等组成，如图1所示。

    凯龙尾气处理系统SCR工作原理如下。
    1）初始化。发动机点火钥匙位于ON挡，系统上电，不启动发动机，系统初始化并自检，如果检测到相关故障，激活故障灯。
  2）快速排空。为了防止尿素管路中残余尿素结晶堵塞，导致后处理启动异常，发动机启动后，先进行快速排空。
    3）预注建压。当发动机启动后，尿素进入预注阶段，电机带动膜片泵开始工作，尿素从尿素罐流到泵内，再返回到尿素罐，目的是排空尿素泵内部的空气，使其充满液体，该过程持续30s。如图2所示，尿素溶液流动路线为：尿素罐→进液口C→尿素泵电机→尿素温度传感器→压力开关→空气控制阀→回液管D→尿素罐。该过程的特点是：可以从回液管中看到有尿素溶液的流出。

    预注成功后，空气切断阀在预注阶段末期通电打开，压缩空气促使空气控制阀动作，切断了尿素通过回液口D的回流通道，尿素溶液因为无法回流而压力升高，促使压力开关动作，说明预注成功。如果预注不成功，空气切断阀关闭，重复预注20次；如果仍失败，报出故障代码。
    压缩空气从尿素泵喷射口B喷出，空气流动的路线依次是：压缩空气罐→油气分离器→空气切断阀→调压阀→一路通往空气控制阀，另一路通往混合腔→喷射口B→喷嘴。
    4）等待喷射。预注成功后，尿素泵电机停止运转，空气切断阀打开，尿素泵进入待机状态，等待DCU的喷射命令。如果排气温度低于标准温度230℃（不同车辆设定的温度不同），此时尿素不会喷射，但压缩空气会一直通过尿素泵流到喷嘴，防止喷射管路、喷嘴堵塞以及起到冷却喷嘴的作用。
    5）计量喷射。当满足喷射条件后，进入计量喷射阶段，尿素泵在DCU控制下转动，尿素溶液与压缩空气在混合腔混合，通过喷嘴喷射到排气管中。

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