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2 如何用试灯快速判断各种类型电子点火器故障
2.1电子点火器检测电路的连接
为了确认电子点火器是否存在故障，首先采用2个3～5W汽车仪表灯泡（或小灯泡）分别与点火器的B端与C端连接后再接至蓄电池正极，如图3所示。这样，灯泡2代替点火线圈，作为点火器内部功率晶体管的负载（注意：如果没有这个负载，直接接电源正极，会使功率晶体管在导通时烧毁！），另一个灯泡1作为点火器内部电路的电流指示。由于内部电路的电流小，在该灯泡上的压降小，只会使灯泡灯丝微红，并不影响其前置放大功能。然后2个串有100Ω的发光二极管测试灯正极端分别连接电子点火器的F端和发动机转速信号端，另外由于点火器是外壳搭铁的，所以外壳要连条线至蓄电池负极。
注意：由于电子点火器发出的点火反馈信号和发动机转速表转速信号都比较弱，要想测出它们的脉冲信号，只能用发光二极管，不能用灯泡代替，否则不能测出。另外发光二极管工作电压在3.23.6 V，工作电流一般取10 mA左右，而电子点火器发出的脉冲电压一般为0V和5V,所以需要串入一个合适的电阻100Ω，使发光二极管工作电流不超过20 mA，以免烧毁二极管。
2.2电子点火器检测方法
用2节1.5 V干电池串联，干电池负极连接点火器外壳，连接正极端的导线触碰点火器T端，当接触T端时，灯泡2亮，灯泡1微亮，发光二极测试灯熄灭，当导线离开T端子时，灯泡1和2均熄灭，发光二极管均点亮。如果灯泡不闪亮或长亮不闪，说明点火器有故障；如果灯泡闪亮而连接F端子的发光二极管不闪亮，说明电子点火器内部点火反馈控制功能失效；若连接发动机转速信号端的发光二极管不闪亮，说明电子点火器内部发动机转速信号功能失效，以上情况均需更换电子点火器。
这里巧妙地用1个3～5W灯泡做为保护，利用一个灯泡和2个发光二极管作为指示。正常闪亮发光的是灯泡2,晶体管集电极，电流大；微红的是灯泡1，内部前置电路，电流小，可作为点火器内部电路的电流指示。另外2个发光二极管测试灯可以测出信号比较微弱的点火反馈信号和发动机转速信号，由于接入2个灯泡，无论怎样，都不会烧毁点火器，十分安全、快捷。
