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3.5 48 V系统熔断丝和导线的匹配设计
熔断丝和导线匹配的宗旨是在线路的所有工作环境下，无论线路处于短路还是过载的情况下，熔断丝都要在导线发烟之前熔断。可以通过对比熔断丝的熔断曲线和导线的发烟曲线来选取，如图4所示，在80℃的环境温度下，60 A熔断丝的熔断电流始终比10平方导线的发烟电流低，所以匹配是可以的，而100 A熔断丝的熔断电流在100s的时候高于导线的发烟电流，所以匹配是有风险的。
3.6 48 V系统继电器的选型设计
汽车48V系统不可沿用12V系统下的继电器。如果向额定电压12V的继电器线圈施加48V电压，会导致继电器线圈过渡发热，烧损线圈之间的绝缘膜引发匝间短路，进而烧毁线圈，甚至引发火灾同时，继电器触点在即将接触和刚刚分离的时候，需要切换比12V系统能量高得多的电弧，触点材料和触点间隙也要相对12V系统有所增加。
3.7避免对其他零件的电磁干扰
13SG电机和48 V蓄电池工作的过程中，彼此线路中波动很大的仿真工作电流如图5所示，会向周围辐射较强的电磁波，所以建议对48V系统电源线的布置，要远离天线、扬声器、钥匙接收器等易受干扰的电器件。
4 结束语
48V系统的引入，带给线束设计新的挑战，线束需要从线路布置、原理配电等方面综合考虑，全面应对，避免设计缺陷的产生。
