3.4超级电容器的特点
      （1）优点
      ①超级电容器可以大电流充电，当电动汽车（超级电容器城市公交试验车）到达车站时，可以迅速充电，储备电荷，然后在车辆行驶时，为车辆提供电能。超级电容器还可以大电流放电，通常在电动汽车上所采用的超级电容器的单位容量可达1500F以上，所以可以在电动汽车启动时提供所需要的峰值电流，减小主电源（动力电池组）的负荷，延长动力电池组的寿命。
    ②超级电容器在“充放电”的过程中，可以实现快速充电，在数十秒到数分钟时间内，即可完成对电容器的充电，充放电效率可达到98%（动力电池为70％左右）。整个“充放电”过程中，无任何化学反应过程，没有任何噪声，不对周边环境造成污染，是一种非常理想的电能储能器。超级电容器功率密度（1000～10000W/kg）高于现有的各种动力电池。
    ③工作温度范围很宽，在－40～50℃的温度范围内性能变化小，循环寿命长达到10万次（其他电池为200～1000次）。性能稳定，制动能量回收率高达40%～70%。
    ④无毒性、无污染，结构简单，重量轻，体积小，免维护。
    （2）缺点
    ①超级电容器的能量密度远低于其他动力电池的能量密度，装备双电层超级电容器的电动汽车，一次充电的行程不大于30km，只适合在行程10km或行驶5min的充电站点范围内运行，所以需要频繁充电，这也限制了超级电容器的灵活性及超级电容器汽车的行驶里程。
    ②活性炭的理论容量大于600F/g，目前商品化超级电容器使用的活性炭的实际容量低于200F/g，理论比能量为10～15W·h/kg，实际比能量为3～6W·h/kg，说明超级电容器还存在相当大的潜力，若活性炭的比容量能够达到75～100F/ cm3，超级电容器的体积和重量还可以明显减小。目前超级电容器的价格为5美元／（W·h），远期目标价格是1美元／（Wh），目前使用成本还较高。
    ③受电压或温度变化的影响，超级电容器的循环次数（寿命）将迅速下降，双层超级电容器的电压每上升0. 1V，寿命减少一半；温度每上升1 0C，寿命减少一半。控制在2 5℃时可以达到预期寿命．若使用温度为4 5℃，则预期寿命为2. 5年；使用温度为55℃，则预期寿命只有1/1个月。
 

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