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7.3动力电池soc的算法
电池的荷电状态（soc）表示为电池充满电的状态时soc=100%，随着放电、电池的荷电量逐渐减少，可以用电池SOC的相对量来表示电池的荷电量减少的状态。通常soc在50%～80％时，电池的放电效率最高，电动汽车在工作过程中电池的荷电状态soc一般采用Peukert的经验公式计算。
因为电池组的充放电受电池的极化现象、电池内阻、温度、电池可接受电流特性、电池充放电的特性、充放电的倍率、自放电率、电池的老化以及电池的“不一致性”等因素的影响，充放电的特性表现为高度非线性。所以，电池充电状态SOC的精确性估算，一直未得到彻底解决。计算SOC有多种方法，见表12。
Peukert方程式只考虑到电池的放电时，soc的变化和开路电压的变化关系、soc的变化与电池内电阻Ri的变化关系，未考虑电池放电的倍率、电池的温度变化以及电池的老化等因素的影响。
7.4电池的充放电深度
电池的充放电深度（DOD）是电池的充放电容量与电池额度容量之比，表示为当前某一时刻t开始，在给定的△t的时间内，以恒电流it充电或放电，则充放电的深度和电池soc的关系式表达为
在给定的△t的时间内充电及放电的深度，应在电池允许的最大充电参数（单体电池的电压、电流、SOC及功率等）的约束条件范围内，严格控制电池组的DOD。确保在电池充放电时电池的SOC在允许的SOCmax和Socmin之间（最好控制在电池放电效率最高的SOC在50%々80％之间）。
7.5电池的循环寿命
电池寿命（衰减）状态（SOH）是指动力电池在某一个特定的条件下，以不同的充放电电流的倍率和充放电深度进行运行，达到一定的循环次数后，动力电池组完全失效时，所能够运行的循环次数的数量。SOH对电池的使用年限的估算，有重要的参考价值。
动力电池组的循环寿命首先受到电池材料的纯度、活性物质的性能、电解质的浓度、成分的配比、制造工艺以及使用条件等影响。有时在不同厂家，甚至在同一厂家，采用相同材质，但因为制造工艺不同，结果是同一型号、同一规格的单体电池的技术性能即寿命相差甚远。动力电池组的理论循环寿命模型如下。
式中Life—在某个放电深度DOD下的电池的理论循环寿命，次；
LifE0一根据实验数据测算的放电深度DOD=0时电池的理论循环寿命，次；
M—电池特性系数，电池的类型不同，电池特性系数也不同。
实际上在电动汽车上，动力电池组的充放电电流及放电深度是不规律的，随着充放电偶然受到不规范地过充或过放，以及各个单元电池因电池性能衰减加深电池“不一致性”的影响，动力电池组的循环寿命将降低。
为了延长动力电池组的循环寿命，可以动力电池组和超级电容器共同组成“电一电”电力藕合系统，利用超级电容器的大电流充放电的特性，使得动力电池组不发生过充或过放，以保护动力电池，延长动力电池的寿命。
