2）如果压缩机没有进入高温保护状态，则进一步检查蒸发器温度传感器的阻值是否正常（正常为0.33 ～5.38kΩ之间），阻值是否随温度上升而下降。如果不满足以上条件，需要更换蒸发器温度传感器。
    3）如果温度传感器阻值正常，使用3～5 kΩ的电阻代替传感器，再次开启制冷系统，如果压缩机能够持续运行，则说明温度传感器脱离设定位置，需要重新装配。图7为电阻代替温度传感器的照片。

    2.4制冷系统噪声大
    主要表现有：压缩机振动噪声大、鼓风机噪声大、冷凝风扇振动噪声大。
    1）压缩机振动噪声大。压缩机通过橡胶减震垫安装在支架上，当橡胶减震垫失效或者螺栓松动时，会引起振动噪声偏大，这时需要重新更换减震垫或者紧固螺栓。压缩机安装无问题时，应该检查压缩机本体与控制器之间的三相线的插接件是否连接正常，是否造成缺相运行。当压缩机缺相运行时，会产生较大的噪声。三相线插接件位置如图8所示。

    压缩机出现刺耳的摩擦噪声时，可以判断压缩机本体已经损坏，需要更换压缩机。
    当压缩机出现明显敲击声时，并且低压管路表面出现严重结霜，可以判断压缩机出现液击，一般由于蒸发器结霜或者制冷剂过量导致。可以分别排查蒸发器温度传感器和制冷剂的充注量。如果制冷剂充注过量，需要回收部分冷媒。低压管路表面结霜图片如图9所示。

    2）鼓风机噪声大一般有鼓风电机磨损、叶轮动平衡失效2类原因，都需要更换鼓风机。
    3）冷凝风扇振动噪声大。首先排除冷凝风扇安装处的橡胶减震垫（有时与冷凝器集成在一起）是否失效，如果失效需要更换。若更换后问题依然存在，则属于冷凝风扇电机磨损、叶轮动平衡失效导致，需要更换冷凝风扇。
    2.5压缩机绝缘失效
    主要表现为：整车无法上电，报绝缘故障，拔下压缩机高压插接件，绝缘故障消失。
    1）拔下高压插接件，使用绝缘测试仪检测压缩机高压电源频脚与外壳之间的阻值，检测时使用500 V挡位，如果阻值小于20 MΩ，则该压缩机内部绝缘失效。
    2）确认压缩机内部绝缘失效后，打开压缩机控制器，观察压缩机与控制器之间是否有水存在，并测量三相线接线柱与壳体之间的阻值。如果小于20 MΩ，可以确认为压缩机本体绝缘失效，更换压缩机本体；否则压缩机控制器绝缘失效，更换压缩机控制器。

    3 结论
    本文结合实际案例对电动汽车空调系统的常见问题进行了分析和总结，为电动汽车空调问题排查提供了参考意见。
 

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