二、宝马冷暖空调系统
      （1）电动空调压缩机
    宝马i3使用的是一种电动空调压缩机。利用高压驱动空调压缩机（电气），因此可以提供所需的功率。
    即使在关闭发动机后的停车状态下，也可以利用空调压缩机（电气）驱动空调。
    冷暖空调控制单元（（IHKA）是主控制单元。冷暖空调控制单元通过LIN总线与空调压缩机（电气）的电子控制装置进行通信。
    电子控制装置和变压器均整合在空调压缩机的壳体之中，通过流经的制冷剂对这两者进行冷却，在电子控制装置中分析冷暖空调控制单元的请求，变压器将直流电压转变成交流电压，利用交流电压驱动空调压缩机。
    空调压缩机（电气）中的电子控制装置根据主控制单元（冷暖空调控制单元）的请求控制交流电机的转速。
    交流电机（外转子，同步）用于驱动空调压缩机。由多个永久磁铁构成转子的磁场。在一定的转速范围内（例如每分钟2000～8600转）驱动交流电机，可以连续调节转速。
    用于压缩制冷剂的是螺旋压缩机（也称作涡旋压缩机）。螺旋压缩机根据排挤原理工作。螺旋压缩机由2个相互嵌套的螺旋构成。外螺旋固定不同，交流电机通过轴驱动内螺旋作偏心运动。通过偏心运动使得两个螺旋反复接触，在螺旋之内形成多个逐渐变小的腔室，从而通过固定外螺旋中的开口吸人气态制冷剂。旋转大约2圈之后（例如旋转720°之后）将吸入的制冷剂压缩。在随后的变化过程中（例如旋转960°之后）制冷剂通过外螺旋中的中间开口流向冷凝器。
    如果空调压缩机（电气）中变压器的温度升高到110℃以上，则冷暖空调控制单元就会关闭电动空调压缩机。已经预先采取不同的措施（例如提高转速以实现自我冷却）尝试限制温度。
    用于高压触点监测装置的检测导线经过高压组件的所有插头。在一些插头中安装了一个电桥。检测导线呈环形（类似于MUST环形结构）。环路中的下列控制单元分析检测导线的测试信号（具有一定频率的矩形波信号）：电机电子伺控系统（EME）、存储器管理电子装置（SME）。
    如果断开检测导线的电路，则EME控制单元或者SME控制单元就会切断高压车载网络的供电。只有当检测导线的电路重新闭合后，才能给高压车载网络重新提供电压。存储器电子管理系统（（SME）生成测试信号。当启动高压车载网络时，存储器电子管理系统就会将测试信号馈人到检测导线之中。
图15所示为空调压缩机（电气），以F04车型为例。

    空调压缩机（电气）通过5针插头连接与高压车载网络相连。空调压缩机（电气）通过7针插头连接与传统型车载网络（12V）和LIN总线相连。其电路连接如图16所示。

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