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一、荣威E50低电压系统
车辆在前舱的左侧配置有12V免维护铅酸蓄电池，蓄电池托盘支架总成固定在车身托架上，有蓄电池隔热罩覆盖。蓄电池隔热罩保护蓄电池免受驱动电机热辐射以延长蓄电池寿命。蓄电池电极是使用夹具式连接的柱式类型。低压蓄电池安装位置见图1。
PMU用胶带捆绑固定在蓄电池负极电缆上，控制模块本身包含电压、电流、温度传感器，这些传感器用来采集蓄电池的工作状态。电源管理单元端子分布如图2所示。
低压电池与管理单元原理如图3所示。图4为其电路简图。
通过传感器采集蓄电池电压、电流、温度信息，对蓄电池状态进行计算，并且获得整车的用电器工作状态和DC/DC工作状态，实现整车供电系统对蓄电池的动态电量平衡、节能模式、智能充电等功能。PMU组成如图5所示。
如果用电器全开，则蓄电池会不断放电，导致蓄电池亏电，下次无法启动。针对电动汽车，更加会造成电子助力转向，电子真空泵等瞬间大功率工作的安全性电器无法得到稳定的供电。通常情况下，只能通过增加电源（DC-DC）的输出能力来实现供电和用电的平衡。动态电量平衡是指在上述情况下，由PMU发出电源风险等级信号，部分舒适性用电器收到信号后，根据等级自动降低部分功率，使供电和用电达到平衡，实现动态的电量平衡。
对于纯电动车而言，PMU具有的节能模式，能够在蓄电池电量较足、不需要继续充电的情况下，将DC-DC的供电电压降下来到达13V左右（对蓄电池而言是略高于满电状态时的电压）。
降低整车供电电压，从而可以降低部分用电器工作电流和功率，如14. 5V100A变成13V95A，功率降低15%，蓄电池充电电流几乎为零，对于DC-DC而言，供电的功率降低。
智能充电模式是指给蓄电池的充电电压会根据蓄电池的状态不同而变化。例如蓄电池电量较低时，为了保证下次顺利启动和供电电压的平稳，会适当提到充电电压，加快充电进行；在蓄电池电量较高时，会适当降低充电电压，降低整车功耗，并且经常处于小电流充电状态，对于延长蓄电池的使用寿命有一定好处。
蓄电池隔热罩保护蓄电池免受电机热辐射以延长蓄电池寿命。蓄电池接线柱与特殊电缆连接器连接，须用工具连接或断开。拆除蓄电池的时候，确保警报已消除且点火器关闭。总是先断开负极接线柱，然后再断开正极接线柱。重装蓄电池时，总是先装正极接线柱，然后再装负极接线柱。如果蓄电池亏电，必须将之从车辆上拆除重新充电！必须用一个充电器在恒定电流下使蓄电池重新充电。一定不能用快速充电器，否则可能会造成蓄电池损坏。PMU充电原理见图6。
