二、国内新能源汽车发展研究现状
    我国新能源汽车研发起步较晚，但政府重视度高，“八五”计划以来，新能源汽车研究一直是国家重大项目，2001年设立了“电动汽车重大科技专项”，并确定了“三纵”与“三横”的战略研发框架；以混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车为“三纵”发展战略，驱动电机及其控制系统、动力电池及其管理系统和多能源动力总成控制系统作为“三横”关键技术研发。该专项的实施有力地促进了纯电动汽车的发展。
      近年来，我国也出台很多关于新能源汽车的政策及鼓励使用的奖励措施。2007年11月1日，国家发改委正式颁布了《新能源汽车生产准入管理规则》，首次明确了新能源汽车的概念和范围；为了进一步实施国内新能源汽车战略，2009年1月14日，国务院通过了《汽车产业振兴规划》；在公共服务领域方面，许多单位与城市示范推广购买和使用节能与新能源汽车，中央财政于2009年2月给予一次性定额补助。在私人购买、使用节能与新能源汽车方面，2010年6月，在5个试点城市中，中央财政给予了一次性补贴。从国家产业发展战略层面上，2010年9月8日，国务院确定加快培育和发展七大战略性新兴产业，其中包括新能源汽车。
    同时，我国积极地将新能源汽车投入使用，北京奥运会和残奥会期间、2010年上海世博会期间均投入使用了新能源汽车，上海市与科技部合作开展一千多辆各类新能源车辆示范运行。目前，国内新能源汽车主要应用于小型乘用车、大型公交车及市政等特殊用途的车辆上。
    近几年来，国内车企积极进行着新能源中小型乘用车的研发与生产。目前，一汽、上汽、北汽、长安、奇瑞、吉利、比亚迪、江淮等公司已经成功研发多款新能源轿车、客车及客车底盘，其中新兴的吉利控股的知豆纯电动汽车发展迅速。在众多汽车企业中，目前国内发展较快、市面车型较多的代表性的车企主要为比亚迪、北汽。2009年6月，长安首款混合动力汽车杰勋上市；2012年上汽投产荣威550插电式混合动力车型。比亚迪在新能源汽车的研发上处于领先地位，率先提出“公交电动化”战略—用电动车替代传统燃油公交车，其磷酸铁狸电池技术已经申请了国家22项专利；从2008年开始，比亚迪先后推出包括电动公交大客车K9在内的多款新能源汽车，同时与戴姆勒公司合作研发了电动车腾势。2008年12月15日，比亚迪F3DM双模电动车正式上市，该车为全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车，可以在纯电动和混动两种模式之间切换；在纯电动模式下，该车实现续航里程100km；同时，该车在一次充满油和电的情况下，总续航里程可达500kin以上151。同时，比亚迪E6纯电动汽车于2011年10月正式上市，E5纯电动汽车2016年3月上市，成为国内主流纯电动汽车之一。
      北汽集团于2014年3月21日设立北汽新能源公司，不断推出多种新能源车型。2014年7月推出首款纯电动汽车EV150，选用磷酸铁锉电池，大洋电机公司的永磁同步电机，动力电池包容量80Ah，最高时速120km/h，续驶里程约150 ～200km ；2014年底推出EV200，2015年3月20日正式上市，综合路况下续航可超200km，经济时速下续航可达260km；同时，2015年3月推出了EV 160，其作为EV 150的换代车型，进行了全方位系统化升级，选用普莱德磷酸铁锂电池，电池蓄电量为25.6AH，综合工况下续航里程超过160km，经济时速下，续航里程可达到200km；同时还推出了EC 180，ES200,EC200,EU260等纯电动车型，EC 180只支持慢充，EC200作为现款EC 180的升级版本车型，动力方面，新车搭载了一台最大功率为36kW的永磁同步驱动电机，相对EC 180，功率提升了6kW。
      中国汽车工程学会组织研究编制的节能与新能源汽车技术路线图已经在上海发布，发布的路线图为“1+7”，主要包括总体技术路线图及其它7个分技术路线图。技术路线图已经正式从国家战略发展层面上提出汽车产业技术未来发展的新规划，节能与新能源汽车作为未来国家发展汽车产业的主方向，汽车产业初步朝向电动化转型成为了技术路线图未来发展总体目标之一；同时，技术路线图已经将智能网联汽车技术路线作为其中一项提出规划。

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