4 电动汽车空调控制系统硬件设计
    电动汽车的整车控制系统如图2所示，主要是动力电池的控制单元、仪表控制单元、空调控制单元以及电机控制单元等。而电动汽车空调控制单元的电路电气设计主要包括下几个控制单元。

    4.1温度控制
    在整个控制流程中，主控单元是通过设定模式、设定温度以及车内温度，对压缩机的运行效率进行判断。同时将该频率的数据上传到负责驱动压缩机的变频器控制单元，通过改变压缩机的转速来控制车厢内的温度。
    4.2风速控制
    主控单元通过风速的设定值计算出风机的出风频率，同时将频率值上传到驱动风机的变频器控制单元。
    4.3保护功能
    对各个系统进行保护，主要包括：系统的高压保护和低压保护、压缩机的排气温度保护、变频器的温度过高保护以及电流过大保护等。
    4.4冷媒流量自动控制
    通过对电子膨胀阀的控制来实现对冷媒流量的控制。根据压缩机温度与系统温度的数值，对阀门开度实现智能调节，确保空调系统能够实现最佳的温度调节，实现电动汽车的空调节能目标。
    4.5智能除霜功能
    通过四通阀的换向实现对车外换热器的加热，进而实现除霜目的。主控单元负责对系统进行智能判断与管理。
    4.6换气控制阀
    通过控制换气控制阀的开关，实现车内外的空气交换，确保车内的空气新鲜。

    5 结束语
    随着社会的进步与发展，电动汽车也得到了迅速的推广与发展，电动汽车的空调多温区控制也显得十分重要。虽然目前的电动汽车空调已取得了较大的成就，但还是需要加大研究力度，为驾驶员和乘客带来更加舒适的乘车环境。
 

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