5．绝缘故障
      动力电池管理系统中工作线束的接插件内芯与外壳短接、高压线破损与车体短接会导致绝缘故障，同时电压采集线破损与电池箱体短接，也会导致绝缘故障。针对此类情况，按下列方法分别分析诊断维修：
      （1）高压负载漏电：依次断开DC/DC、 PCU、充电机、空调等，直到故障解除，然后对故障件进行更换。
      （2）高压线或连接器破损：使用兆欧表进行测量，检查确认后进行更换。
      （3）电池箱进水或电池漏液：对电池箱内部进行处理或更换电池。
      （4）电压采集线破损：确定电池箱内部漏电后检查采集线，若发现破损进行更换。
      （5）高压板检测误报：对高压板进行更换，更换后故障解除则确定为高压板检测故障。
    6．内沙卜总电压检测故障
      导致总电压检测故障的原因可分为：采集线与端子间松动或脱落，导致总压采集故障；螺帽松动导致打火和总压采集故障；高压连接器松动导致打火和总压检测故障；维修开关按下导致总压采集故障等。实际检测过程中，可分别按下列方法进行维修处理：
      （1）总压采集线两端端子连接不可靠：用万用表测量检测点总电压与监控总压对比，然后检查检测线路，发现连接不可靠，进行紧固或更换。
      （2）高压回路连接异常：用万用表测量检测点总压与监控总压，并进行对比，然后从检测点依次检查维修开关、螺栓、连接器、保险等，发现异常，进行更换。
      （3）高压板检测故障：对比实际总压和监控总压，更换高压板后，若总压恢复正常，则可确定为高压板故障，予以更换。
    7．预充电故障
    导致出现预充电故障的原因可分为：外总压采集端子松动脱落导致预充电故障；主板控制线无12V电压导致预充电继电器不闭合；预充电电阻损坏导致预充电失败等。结合实车，可按以下几类情况分别进行检查。
      （1）外部高压部件故障：当BMS报预充电故障时，断开总正、总负后，若预充电成功，则故障由外部高压部件引起，分段排查高压接线盒和PCU。
      （2）主板问题不能闭合预充电继电器：检测预充电继电器是否有12V电压，如果没有则更换主板，若更换后预充电成功，则确定主板故障。
      （3）主保险或预充电阻损坏：测量预充电保险导通情况和电阻阻值，若异常则更换。
      （4）高压板外部总压检测故障：换高压板后预充电成功，则可确定高压板故障，更换即可。
    8．无法充电
      无法充电现象大致可总结为下列两种情况：一是接插件两端CAN线端子退针或脱落，导致主板与充电机无法通信，从而导致无法充电；二是充电保险损坏会导致充电回路无法形成，充电无法完成。实际车辆检测中若遇到无法充电的情况，可从以下几个方面入手，进行故障的维修处理：
      （1）充电机与主板未正常通信：使用仪器读取整车CAN系统工作数据，若发现无充电机或者BMS工作数据时，立即检查CAN通信线束，有接插件接触不良或线路中断，立即进行修复。
    （2）充电机或主板故障不能正常启动：对充电机或主板进行更换，然后重新加载电压，若更换后可以充电，则可确定为充电机或主板故障。
    （3）BMS检查到故障，不允许充电：通过监控判断故障类型，然后解决故障直至充电成功。
      （4）充电保险丝损坏，无法形成充电回路：使用万用表检测充电保险丝导通情况，若无法导通，则立即更换。

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