1．故障现象
    1台配置BYD4208型定轴变速箱的3：装载机工作89h后，驾驶员操纵其行走时，无前进II挡和IV挡，其他挡位（I挡、III挡和倒挡）均正常。

    2．变速器结构及原理
    BYD4208型变速器的R挡和IV挡由倒挡轴离合器14、装于输入轴的I、III挡离合器15和装于中间轴的II、 IV挡离合器16等3个常开式挡位离合器控制，通过液力传动油的通、断实现这3个常开式挡位离合器闭合与分离。该型变速器的结构如图1所示。该型变速器5、 6为倒挡轴齿轮，7、 8为输入轴齿轮，9、 10、 11为中间轴齿轮，12、13为输出轴齿轮。

    该型变速器II挡传动路线为：输入轴1→输入轴II、IV挡齿轮8→中间轴II、 N挡齿轮10→中间轴II、 IV挡离合器16→中间轴3→中间轴低挡齿轮11→输出轴低挡齿轮13→高低挡滑套17→输出轴4。
    该型变速器IV挡传动路线为：输入轴1→输入轴II、 IV挡齿轮8→中间轴II、 IV挡齿轮10→中间轴II、 IV挡离合器16→中间轴3→中间轴I 、 III档齿轮9→输出轴高挡齿轮12→高低挡滑套17→输出轴4。

    3．故障分析
    根据该型变速器结构及原理，分析该装载机行走时无前进II挡和IV挡的原因可能有以下4个方面：一是中间轴端盖密封件损坏，二是中间轴离合器活塞密封件损坏，三是中间轴离合器摩擦片磨损严重，四是中间轴端盖间隙调整不当。
    4．故障排查
    测量I挡和倒挡压力为1.3MPa、在正常压力范围内，由此确定变速泵及系统压力正常。测量II挡压力为0.4MPa，该压力过低，为此重点检查II挡油路。
    拆检中间轴端盖，发现其轴套内部磨损（图2a），且轴套处的密封环磨损（图2b），同时发现中间轴轴向窜动量过大。拆掉中间轴后，发现前端圆锥滚子轴承只有小端有摩擦痕迹。

    根据拆解中间轴发现的问题，我们判断为II挡总成装配时调整不到位，中间轴轴向问隙过大，轴承与轴承座不能有效配合，造成变速器工作时因中间轴轴向窜动。中间轴轴向窜动造成密封环及轴套磨损，导致中间轴离合器油路泄漏、II、IV挡离合器不能闭合，II挡和IV挡无动力输出。
    我们根据变速器装配要求，更换磨损的轴套和密封环，将拆解的零件装复，正确调整中间轴轴向间隙后试机，该机前进II挡和IV挡恢复正常，故障现象消失。
    中间轴轴向间隙（即2个圆锥滚子轴承之间的间隙）应为0.25～0.5mm。具体调整方法如下：旋转后端盖中部的螺钉，将调整螺钉拧到底，然后将调整螺钉退回150°，安装止动片将调整螺钉锁紧。调整后转动输入轴上的法兰，其转动灵活即可。