综合以上分析，我们推断该故障原因主要有2种可能：一是过载补油阀防止超载功能失效，铲斗卸载油路压力增大；二是前泵通往后泵调节器的油道堵塞，造成后泵功率调节功能失效，当前泵负载增大时，后泵无法调节导致“憋车”。

    4．故障排查
    针对以上分析，采用由简单到复杂的原则逐一进行排查，排查过程如下所述。
    首先，将换向阀上的铲斗卸载与铲斗挖掘过载补油阀进行互换后试机，故障依旧，这说明过载补油阀无故障。
    其次，拆解前泵通往后泵调节器的油道，未发现油道堵塞。用铲斗勾住履带检测回转溢流压力和转速正常，说明前泵调节器没问题；调换前、后泵调节器后试机故障依旧，说明后泵调节器无故障。
    最后，拆解、清洗主泵及其油道。当清洗后泵通往前泵的油道时，发现很多铜屑，个别铜屑颗粒较大。为彻底去除铜屑，进一步拆解和清洗前、后泵调节器。拆解和清洗前、后泵及调节器后重新装配试机，故障消除，证明故障确实是通往后泵的油道堵塞。
    后经询问，该机在故障发生前约300h时，因主泵内泄更换过斜盘。分析认为，当时斜盘磨损下来的铜屑没有清理干净，造成铜屑颗粒进入油道，导致了该故障的发生。
    该故障告诉我们：如遇到因主泵元件磨损而更换其内部元件时，必须对液压系统进行彻底清理，清除泵腔内、油道内、吸油管道和吸油滤芯内所有杂质，以免造成系统污染，防止衍生故障。
 

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