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(1)新型换挡操纵系统组成
新型换 挡操纵 系统 如图 1和 图2 所示 , 主要 由控制 系统 ! 位置反馈机构和执行机 构组成, 系统 之间通过线束及插接件连接 " 控制系统包括挡位选择器! 可编程微电子控制器以及步进电动机控制器"位置反馈机构包括由霍尔元件和永久磁铁构成的位置传感器组 " 由霍尔元件将输出信号送入控制器, 以控制步进电动机的动作" 执行机构包括步进电动机! 转动组件及平移组件" 平移组件的一端通过螺母与转动组件的丝杠组合, 形成滚珠丝杠副或滑动丝杠副; 另一端设置与变速操纵阀阀芯相连接的接头, 以实现阀芯的往复运动。
(2)新型换挡操纵系统工作原理
以前进 I 挡为例, 其工作原理是: 操纵挡位选择器置于前进挡以及速度挡为 I 挡位置时, 微电子控制器接受挡位选择器的指令, 同时将转化后的指令 (电压信号的大小及正负) 传递给步进电动机控制器, 控制步进电动机的转动" 步进电动机带动丝杠旋转, 丝杠和螺母组成的滚珠丝杠副或滑动丝杠副, 将旋转运动转换为由平移组件完成的平移运动, 从而带动变速操纵阀阀芯往复运动。
当阀芯即将移动到位时, 霍尔元件反馈位置信号, 将信号传输到控制系统 " 控制系统发出指令,控制步进电动机行程并使阀芯到达指定位置, 以控制液压阀油路通断" 此时, 液压变速操纵阀的前进挡和、挡油路接通, 压力油进入液力变速器的前进挡和、挡离合器内, 将挡位离合器结合, 传递动力, 从而实现前进、挡的换挡功能 " 其他挡位的工作原理同上所述。
3．新型换挡操纵系统特点
新型换挡操纵系统适用于装载机、压路机或其他工程机械的液力变速器, 并具有以下特点。
(1)适用广泛, 安装方便
采用可编程微 电子控 制系统 , 可充分扩展 变速器挡位的使用范围, 不仅可用于常用的前2后, ! 前2后2 及前3后3挡位, 还可以扩展用于前4 后3、前4后4及前6 后3等挡位的液力变速器 。
安装时, 可直接与机械操纵的液压变速操纵阀阀芯连接, 不需要电磁阀" 原机械阀芯式液压变速操纵阀不需做改动或稍做改动, 即可实现换挡操纵"
(2)换挡方
