1. 液力变速器换档操纵形式

工程机械广泛使用液力变速器, 其换挡操纵系统主要有以下2种。

(1)机械一液压换挡操纵系统

机械一液压换挡, 即使用机械连杆机构或软轴直接推拉液力变速器操纵阀芯, 从而控制液压阀主控油路的通断, 以实现换挡操纵 " 这种操纵方式虽然结构简单, 但操纵阻力大, 操纵行程长, 操作舒适性差, 阀芯与油封易损坏 " 此外, 连杆机构占用空间, 给安装和调整带来困难 " 使用中还常出现卡滞, 严重时会挂不上挡或产生脱挡现象, 进而导致机器失控, 引发事故。

(2)电液控制换挡操纵系统

电液控制换挡操纵系统, 即换挡控制采用电子一液压动力换挡, 通过操作挡位选择器来控制先导液压回路, 以控制液压阀主控油路的通断, 从而完成换向和换挡操作。

由于挡位选择器与变速操纵阀之间由电线连接 , 因此其安装布置方便 , 又 由于采用可编程微电子控制器, 扩展了变速器挡位的使用范围 " 但进口的操纵系统售价高, 维修成本高, 国产零部件故障率高, 先导液压电磁阀油路易堵塞。

2. 新型换档操纵系统组成及原理

根据上述2种换挡操纵系统使用状况, 我们开发出一种新型换挡操纵系统 " 这种新型换挡操纵系统结构简单、操作简便、定位准确、可靠性高且价格适中, 解决了安装位置受限、液压阀芯与油封易损坏漏油、易脱挡和操作不方便等问题 " 同时解决了现有电液控制操纵系统电磁阀易堵塞、成本高和国产件可靠性差等问题。

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