一台使用超过20年的徐工QY25A型汽车起重机，其底盘、起升、变幅及回转机构性能仍稳定可靠，具有较好的可修复性。但是其发动机和传动系统故障频发，造成利用率、上作效率、技术经济综合指标过低，已经无法满足公司施工生产需要。为此，我们决定对该起重机发动机进行技术改造。本文在对该起重机发动机技术改造进行可行性分析的基础上，提出具体改造方案并予以实施。

    1．可行性分析
    原机采用上柴6135型柴油发动机，因其使用年限过长，各部件磨损、老化严重，出现烧机油、冒黑烟、启动困难现象。若对发动机进行大修，因其零部件采购成本高、修复周期长等因素的影响，势必产生较高的修理费用，且修复后发动机的性能达不到预期效果。
    综合以上因素，经市场调研，我们决定对该起重机进行技术改造，即将其原发动机更换为旧东尼土方车装配的上柴D6114B型柴油发动机。东尼土方车装配的上柴D6114B型柴油发动机功率为162kW，额定转速为2200r/min，满足该起重机使用要求。该型发动机尺寸小、质量轻、结构紧凑，外形尺寸与6135型柴油发动机相差较少，只需改进连接部件即可在该机上安装。经测试，发现此台发动机性能良好。上柴D6114B型柴油发动机前部结构如图1所示。

    2．改造的难点
    在完成发动机选型、测试后，改造的难点集中在更换发动机后，发动机如何与起重机机架及其传动系统连接起来，也就是需要完成发动机与该机机架和传动系统的改造。
    原6135型柴油发动机外形尺寸较大，准备更换的上柴D6114B型柴油发动机外形尺寸较小，因此须解决发动机固定问题。经测量和对比，决定将发动机支承座由前后悬挂式改造为底部支承式。此外，要对下水管、方向机油管、油门、发动机电路、排气管进行改造。
    传动系统的改造是整个改造过程中最重要也是最困难的部分。更换发动机后，必须对离合器、变速器、挡位拨叉、主传动轴、取力器输出轴、压缩空气管路等传动系统进行改造，以满足发动机动力输出需要。改造方案如下所述。

[1] [2] [3]  下一页