装载机自身质量大、行驶惯性大，且在恶劣工况一「工作，为此其驻车时需要有效制动，以确保停车安全。装载机在斜坡上驻车时，驻车制动显得更加重要。传统的机械式驻车制动，装载机满载在斜坡上制动时，因制动力矩不够，容易出现溜车现象。目前，使用的电子式驻车制动存在启动装载机后，忘记启动驻车制动而不能实现驻车制动间题。本文在介绍以上儿种驻车制动系统的基础上，介绍一种符合国际安全法规要求的新型电子驻车制动系统。

    1．机械式手驻车制动系统
    传统的机械式手驻车制动，采用软轴、拉杆及制动器结构，如图1所示。该系统结构简单、维修方便，但是制动力矩偏小。若软轴老化、制动器磨损，制动力矩会逐步递减，经常出现手制动后整机不能有效制动问题。

    2．气压式驻车制动系统
    气压式驻车制动系统是当前国内高端机型选配的2种驻车制动方案之一，如图2所示。该驻车制动系统解决了传统的机械式驻车制动力矩偏小问题，其通过电子开关驱动气缸动作，用气压实现高压制动，从而加大了制动力矩。但是，当装载机长时间熄火后，再次打开点火开关且尚未启动前，装载机不能有效制动，存在一定的安全隐患。

    3．液压式驻车制动系统
    液压式驻车制动系统是当前国内高端机型选配的另1种驻车制动方案，如图3所示。该驻车制动系统结构与气压式驻车制动系统相似，只是其主要元件由气动元件变更为液压元件。该驻车制动系统在按下手制动开关6后，制动电磁阀5得电，制动电磁阀5阀芯动作，压力油经充液阀2、制动电磁阀5到达制动器，将制动器抱紧，从而实现驻车制动。但是，当装载机熄火后再次打开点火开关且尚未启动前，装载机不能有效制动，存在一定的安全隐患。

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