2 动力系统构造
    相比普通柴油起重机，天然气起重机主要构造包括天然气发动机、LNG供气系统和CNG供气系统。
   （1）天然气发动机
    天然气发动机是在柴油机的基础上设计而成的，与柴油机主要区别如下：天然气发动机取消了柴油机的燃油系统（高压油泵、喷油器、高压油管等件），增加了燃气供给系统（高压切断阀、减压器、燃气热交换器和节温器、喷射阀等件）。天然气发动机采用点燃式燃烧方式（汽缸盖上的喷油器安装孔改为火花塞安装孔），增加了点火控制系统（点火ICM控制器、点火线圈、高压线、火花塞）。天然气发动机压缩比（17:1）比柴油机的（11:1）小，燃烧室形式（活塞）与柴油机不同。天然气发动机增加了混合器和节气门，燃气和空气在混合器中可充分混合。天然气发动机排气温度高，增压器采用水冷中间壳。天然气发动机采用氧传感器闭环反馈修正，能够精确控制空燃比，有效降低排放。
   （2）LNG供气系统
    LNG供气系统是一套贮存液化天然气的装置，能将贮存的LNG转化成符合发动机使用要求的气态天然气，同时可持续、稳定地提供给发动机使用。LNG供气系统主要由LNG气瓶及阀门组件、汽化器及缓冲罐组件、加气组件和液位显示仪等组成，如图3所示。

    LNG气瓶作为一种低温绝热压力容器，设有双层（真空）结构。内胆用来储存低温液态的 LNG，其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能。同时夹套（两层容器之间的空间）被抽成高真空，以形成良好的绝热系统。内胆设计有两级安全阀，在超压时起到保护作用。在超压情况下首先打开主安全阀，在主安全阀失灵或发生故障时，副安全阀打开。外壳超压保护是通过一个环形的抽空塞来实现的。如果内胆发生泄漏（导致夹套压力超高），在夹层压力达到0.1～0.2MP：时，抽空塞将自动打开泄压。
    汽化器及缓冲罐组件安装在气瓶和发动机之间。汽化器与发动机冷却水系统相连，冷却液流经汽化器壳内并对盘管进行加温。LNG进入汽化器后，来自发动机的高温冷却液将其气化并对其进行加热，气化天然气经稳压阀后进入缓冲罐。稳压阀主要作用是将气体压力稳定在发动机要求范围内，调压范围一般在0.69～1.38MPa之间。
    加气组件由加气座、回气座和压力表组成，其中加气座与加气枪连接实现加气功能。液位计采用电容式，由3个子系统组成电容电极、电容变送器和液位显示表（相当于汽车燃油表）。
   （3）CNG供气系统
    CNG供气系统是一套贮存气化天然气的装置，用于对贮存的高压气化天然气过滤和减压，以满足发动机的用气需求。供气系统主要由CNG储气组件、调压组件和安全保护控制组件构成，如图4所示。

    CNG储气组件主要由充气阀、高压截止阀、CNG储气瓶、高压管线、压力传感器及气量显示器组成。CNG储气选用金属内胆环向纤维缠绕气瓶，容积比大，具有良好的气密性和耐腐蚀性。
    调压组件主要由球阀、高压精滤器、高压电磁阀、减压阀组成。高压精滤器可以过滤CNG及CNG管路中直径大于0.3μm的颗粒和杂质，以保护高压电磁阀及发动机喷嘴等部件。安全保护控制组件主要由充气单向阀、过流保护装置组成。

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