2.3柴油机功率不足
    在柴油机工作的时候，功率不足的情况经常遇到，在遇到这种情况的时候，需要通过多种方法来确定故障原因。
    2.3.1查看冒烟与磨损的情况
    在发动机工作的过程中，打开机油口盖，如果是冒出一股股的浓烟，此种情况被称之为下冒烟，如果是下冒烟的情况较为严重，那么就代表了活塞、气缸套、活塞环等部件出现了较为严重的磨损。
    在打开气门室盖的时候，如果有一丝丝青色或者是自色的烟从气门的根部（气门工作面）冒出，此种情况被称为上冒烟。如果上冒烟的情况较为严重，那么就表明气门或是气门座有严重的磨损或是烧蚀，或者是气门间隙太小，甚至是没有间隙。通过对上冒烟的观察，可以直接看出是哪一个气门、哪个气缸存在漏气，应该及时进行修理。
    2.3.2对积碳与工况进行查看
    当柴油机的排气口的积碳呈现黑灰色，并且像是白霜覆盖在上面，同时非常薄，那就代表了柴油机的工况较好。如果积碳的颜色为黑亮，但是积碳不湿，表明柴油机机油消耗较高，此时必须要及时的清除积碳。如果某一个缸的排气口处积碳的厚度明显的比其他缸排气口处积碳高，就表明该缸的喷油器的工作状态不好，或者是气缸的密封性不够好，必须要进行及时的修理或更换。在个别排气口如果是出现了湿润或者是出现了机油，那么就表明这个缸在大量的排机油，需要立刻进行修理。如果是每一个缸的排气口都出现了较厚积碳，并且颜色较深，那么基本是因为温度不够高，或者是喷油太迟，使得柴油出现了较为严重的后燃所导致的，此时必须要注意正确使用并及时进行调整。
    3 结语
    对柴油发动机常见故障与维修方法进行研究，可以用最小的劳动消耗与代价，及时、准确、客观地对柴油发动机的状态进行评价，并采取及时有效地措施，可以有效改善柴油发动机可靠性、稳定性以及可用性，将有助于减少不必要的损失，做到降本增效。为此，不仅仅需要加强理论学习，还需要在实践中总结经验。
 

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