摘要：本文对柴油机“开锅”、运转不稳、“缺腿”、烟色异常故障进行了分析，以提醒人们正确使用与维护，减少故障的发生。

    柴油机的工作条件很不稳定，经常处在负荷与转速多变的工况下，许多零件经常处于高温、高压、高速等苛刻的条件下工作，加之柴油机结构和使用条件上的原因，许多零部件的润滑很不充分，导致柴油机及其总成或零件功能的降低或失效而出现故障。下面我们对柴油机常见的几种故障进行分析，提示大家在工作中注意预防。

    1 柴油机“开锅”
    柴油机“开锅”是指柴油机工作时机温过高，冷却液在水箱内沸腾、冒蒸气的现象。柴油机易“开锅”是一种不正常现象，会使排气温度过高（这种柴油机在夜间运行时，排气管往往可见到冒火现象），机油温度过高，机油豁度降低，机油消耗增加，发动机的动力性与经济性变坏，因此，应引起机手的重视。其原因及排除方法如下：
    （1）新机缸盖水道内有未除净的沙泥，或沙泥将水道孔堵塞；旧机的冷却系统往往是水垢层厚，或机体与缸盖水道被泥浆堵塞。这时应对冷却系统进行保养，清除沙泥、水垢和泥浆。
    （2）部分缸盖水道容积小，个别机体与缸盖水道孔不通或错位较大。缸盖水道容积小，要换新件；水道孔不通或相互错位，可用半圆凿子，根据机体或缸盖面印痕进行凿切修正，去除毛刺后再装配。
    （3）缸盖镶块装反或松动后移位，使燃油不能很好地燃烧，这时应修复或更换镶块，重新按要求装好镶块。
    （4）柴油机长期超负荷运转。超负荷运转使柴油机的供油量过大，燃烧后燃期延长，使发动机过热，冷却水温过高而“开锅”。
    （5）机油压力不足或各滑动部位有拉毛拉伤。由于摩擦阻力增大，引起柴油机机温升高。这时应根据具体情况修理或更换部分零件，减少摩擦损失，提高机油压力。
    （6）活塞环开口间隙过小，当柴油机发动后，活塞环因受热胀死，导致活塞环与缸套摩擦产生极大热量，造成“开锅”。
    （7）各种原因引起的燃油燃烧不完全，都会引起柴油机“开锅”，这时需进行必要的调整或修理。

    2 柴油机运转不稳
    柴油机运转不稳定是指柴油机的转速忽高忽低，忽快忽慢，波动较大，转速表指针来回摆动。这种现象严重时，将会缩短发动机的使用寿命。柴油机运转不稳的原因及排除方法如下：
    （1）燃油路进入空气。如果柴油机油路中进人大量空气，柴油机会因气阻而熄火。如果油路中进入的空气不多，油路堵塞不严重时，柴油机仍可以运转，但燃油的供应不能连续地进行，进人汽缸的燃油时多时少，导致柴油机运转不稳定。发动机在运转过程中，若因油路中渗入空气而运转不稳或自行熄火时，其渗气部位一般在油箱至输油泵之间的管路上，因为发动机工作中，该段管路内的压力低于大气压力，空气很容易从该段管路的不密封处渗人。
    （2）供油量不均匀。供油量不均匀时多时少，柴油机运转就不会平稳。造成供油量不均匀的原因有：①喷油泵各柱塞磨损不一致，出油阀磨损而关闭不严。②喷油泵柱塞弹簧折断，使供油量大减。③喷油嘴磨损或喷油压力过低，出现“后滴”现象，使供油量间断变化。
    （3）调速器发生故障。柴油机调速器能根据负荷变化情况自动调节喷油泵循环供油量，协助操作人员稳定柴油机转速的装置。调速器内的润滑油过多，使调速器的灵敏度降低，甚至导致“飞车”。调速器弹簧弹力减弱、变形或传动件及连接件磨损，间隙过大，甚至卡滞，使调速器作用点改变，转速忽高忽低。修理调速器时，应及时修复或更换磨损严重的零件，注意必须在试验台上进行，不要随便乱拆。

    3 柴油机“缺腿”
    多缸柴油发动机有一缸或几缸不工作，称为柴油机“缺腿”。此故障发生时，发动机工作不平稳，功率不足。柴油机“缺腿”产生的原因及排除方法如下：
    （1）喷油嘴针阀卡死。喷油嘴针阀和喷孔的配合间隙为0.01～0. 03 mm。若柴油不干净，燃烧不好，则会产生大量积碳，使针阀胶结卡死。此时，若针阀卡死在关闭状态，则燃油不能进人汽缸，出现“缺腿”现象。若针阀在不关闭的状态下卡死，则喷油嘴不能产生喷射压力，就会出现“敲缸”现象。针阀卡死时，应立即拆下，进行清洗研磨。
    （2）喷油泵柱塞弹簧或出油阀弹簧折断。个别柱塞弹簧或出油阀弹簧由于金属疲劳以及机械损伤等原因折断以后，则不能控制柱塞或出油阀及时回位，喷油泵就不能供油，导致柴油机产生“缺腿”现象。
    （3）柴油机温度过低，燃油系统进人空气，喷油嘴雾化不良，活塞顶部积碳过多等，也会出现“缺腿”现象。

    4 柴油机烟色异常
    柴油机作业过程中，排气管排出大量的黑烟、蓝烟或白烟。
    （1）冒黑烟是供油或喷油不良。发动机运行达到正常工作温度时，调至怠速状态，喷油器喷油不是均匀连续干脆的“哒哒”声，而是不干脆的“嗤嗤”声，或出现不连续的喷油声，则诊断为高压油泵或喷油器出现故障。检查喷油嘴的雾化效果，则可以确诊喷油器是间隙不当或积碳严重。另外检查喷油提前角，若喷油过迟也会导致大量冒黑烟。
    （2）冒蓝烟是因机油窜人燃烧室。拆下空气滤清器，检查油盘内机油面或油底壳机油面是否过高，气门的密封圈是否破裂，活塞环是否装反或开口错位有误。
    （3）燃油中含水或喷油嘴喷油时滴漏导致冒白烟。停下发动机，打开燃油过滤器下边的放油塞，排出含水分的燃油，拆下喷油器，转动曲轴，可以看到喷油嘴上有严重的滴漏现象，则确诊为喷油压力不够或喷油嘴堵塞。