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柴油机常见故障分析与预防措施
来源:农机使用与维修  作者:佚名  2018-06-23 08:31:16

    摘要:本文从柴油机产生故障的征兆入手,对最常见故障进行分析,查找故障产生的根源,为农机手更好地预防故障提供技术指导。

    随着农村机械化程度的不断提高,柴油机应用越来越广泛。柴油机常因使用维护不当而发生这样或那样的故障,影响机器的使用。笔者对柴油机常见的三种故障产生的原因及预防措施进行了分析,以期能够为广大农机手提供参考。

    1 发动机压缩压力不足
    发动机压缩压力不足表现为,启动困难,工作无力,排气冒蓝烟,从加机油口窜出机油;严重时,活塞卡死在汽缸内,发动机突然熄火。
    (1)汽缸密封性下降,燃烧室就会漏气,汽缸压缩压力必定会下降。具体原因有:①气门和气门座接触环带密封不严,造成气门漏气。②发动机过热,润滑条件恶化,或机油不足,呈半干摩擦状态,造成活塞环与汽缸过度磨损,密封不严而漏气。③活塞环端间隙、活塞与缸套间隙过小;活塞销挡圈或活塞环折断;连杆弯曲,使活塞压向一侧,装配时,活塞、缸套等零件未洗干净等也会造成汽缸漏气。④气门间隙不正确,气门间隙调得过小,柴油机工作后,零件受热膨胀,致使摇臂顶开气门,造成燃烧室漏气。另外,减压机构调整不当,杠杆机械失灵,减压轴旋转角度不回位,使减压调整螺钉顶开气门发生漏气。⑤汽缸垫烧损,也会造成汽缸漏气。
    (2)预防方法:组装曲轴连杆机构一定要将零件洗净,并涂上一薄层清洁机油再安装;始终保持空气滤清器及进气管接头处严密,防止尘土被吸入汽缸;机油干净、品质符合要求;活塞环端间隙、边间隙以及活塞与缸套间隙都应符合规定;校直弯曲的连杆。若缸套拉伤严重,可搪磨修复,装配加大尺寸的活塞或更换新缸套和新活塞。定期检查气门间隙,正确调整气门间隙。

    2 曲轴断裂
    小型柴油机曲轴断裂,多数在曲柄与曲轴轴颈的连接处,有的在连杆轴颈油孔处或安装飞轮的锥形面键槽处。曲轴断裂时,柴油机发出强烈的敲击声,冒黑烟。完全断开时,柴油机熄火。
    (1)曲轴断裂的原因有:曲轴材质缺陷;热处理不符合要求,硬度过高,韧性差;供油时间太早;长期超负荷工作;曲轴弯曲、扭曲;捣缸;主轴瓦间隙过大;飞车;主轴瓦座孔不同轴度超差;飞轮滚键等。此外,还有下列原因:①曲轴轴颈圆肩不符合要求。因曲轴轴颈与曲柄之间过渡圆肩半径过小,或圆肩部分修整不好,在磨削中烧伤,使圆肩应力集中,导致曲轴断裂。②轴颈与轴瓦半干摩擦。由于机油泵供油不足,或油路不畅通,使轴颈与轴瓦处于半干摩擦状态,或者烧瓦后,未认真检查有无裂纹,凑合使用,导致曲轴断裂。③飞轮偏摆或不平衡。曲轴轴心线偏移,飞轮运转中偏摆,产生较大的惯性力,极易使曲轴疲劳折断。飞轮没有进行动平衡试验,或换用不同机型上的飞轮,转动时产生偏摆、振动,也是造成曲轴疲劳折断的主要原因。
    (2)预防方法:①曲轴在安装之前,应对其主要部位的技术标准进行严格的检验(如曲轴的连杆轴颈分配角、曲轴半径、曲轴飞轮组件的动平衡等),并将检验结果记人修理档案。②汽缸体主轴承孔的同轴度误差,应符合技术要求。③发动机大修时,应对曲轴、连杆等进行磁力探伤检查。无磁力探伤设备的,可用浸油敲击法、锤击法等检验。一旦发现轴颈表面有径向裂纹,或有较深的、延至轴肩圆角的轴向裂纹时,应更换新轴。④磨修曲轴时,轴颈的过渡圆角应符合规定的技术要求。⑤曲轴轴颈与轴瓦的配合间隙应符合技术要求。⑥曲轴与飞轮锥孔的配合应符合技术要求。一定要使轴颈锥面与锥孔的配合为面接触,贴合面积在75%以上。⑦按规定的顺序和扭矩,紧固飞轮与曲轴的连接螺栓,并加以锁紧,以防松动。⑧保证润滑系统油路畅通,定期更换润滑油和清洗润滑油道,以免造成轴瓦与轴颈发生干摩擦。⑨定期校验喷油泵和供油时间、供油提前角,使其在发动机技术要求的范围内。⑩按拖拉机使用说明书的要求,合理使用机器,严禁长期超负荷作业。

    3 排气管口喷机油
    S195柴油机使用中,排气管口喷机油的故障比较常见,原因也很多。故障分析与预防方法如下:
    (1)检查机油油面是否超过规定油尺刻度。从汽缸盖罩上卸下机油管螺栓,用M8×1的实心螺栓,两面垫上铜垫圈固定在油管一头,停止对汽缸供油,再启动,如喷油的现象有所好转,证明机油是从气门导管进入的(气门导管间隙标准值是0.05~0. 10 mm)。用此方法检查,应注意不能使柴油机工作时间太长(最多几分钟),否则汽缸盖组件会因不能及时润滑而烧毁。
    (2)将汽缸盖拆下,仔细检查汽缸垫是否完整无缺,若燃烧室与下面的机油通道之间的缸垫破损后,机油会从破损处进入燃烧室。
    (3)排除上述故障后,手摇飞轮,观察活塞的活动情况,如见到活塞在不断往复运动时将机油推出,应拆下活塞组进行检查,因活塞组引起的喷机油原因很多,如活塞环安装方向不对,直接影响刮油效果,特别是油环装反时,油环起不到刮油作用,反而会把机油刮进燃烧室。活塞环的开口不应在一条直线上,要相互错开120°,同时间隙要符合标准(第一道环0.30~0. 40 mm,其余为0.25~0. 35 mm),如间隙过小,工作时受热膨胀,缸套表面易拉伤,影响密封,造成窜机油。此外,活塞环的过度磨损、质量差、弹性不足等也可能造成喷机油。
 

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