汽车发动机是汽车的心脏，是汽车工作的动力源，是汽车实现其运载功能的关键。所以，对于维修技师而言，不管你有多么高超的维修技能，拥有多么先进的维修设备，你首先得让发动机运转起来，否则一切都是空话。要让发动机运转起来，首先得了解发动机的工作条件，发动机启动出现故障，必定是其中某一个或几个工作条件缺失或失常，而无论是启动必备条件的缺失还是失常，常常都伴有不同的故障现象。

 

    汽车发动机无法启动的现象主要有以下三种：

    （1）起动机不转；

    （2）起动机运转，但发动机无着车征兆；

    （3）起动机正常运转，有着车征兆，但不能启动或启动困难。

 

    现代汽车多采用电控发动机，发动机正常运转必须满足油、电、气、火和机械五大条件正常。

    （1）油。发动机所需的燃油，燃油是发动机运转的动力源，发动机的本质是将燃油的化学能转化为汽车所需的动能。燃油系统的正常运行是保障发动机燃油供给的基本条件，燃油及燃油系统任何环节出问题，都会影响发动机的启动。如：燃油加错油品会导致发动机无法启动或运行不良甚至会损坏发动机；燃油系统油路不通会导致发动机完全无法启动，油路不畅会导致发动机启动困难和运行不稳。

    （2）电。发动机从静止状态到运行起来，需要靠起动机的带动，而起动机的运转需要电力带动。无论是柴油机还是汽油机都离不开电。所以，蓄电池能否正常供电及电路是否完好是汽车发动机启动的前提。

    （3）气。燃油必须与空气混合才能完成燃烧，而汽车在不同的工况和负荷下，所需混合气浓度不同，所需空气量也不同。节气门开度控制失常、进气歧管漏气或排气堵塞等进排气系统问题以及汽缸压缩压力不足都会造成发动机启动故障。

    （4）火。燃油和空气混合后，通过点燃或压燃等方式才能进行燃烧作功。柴油机需要高压缩比才能实现压燃所需的高温条件，而汽油机需要通过点火系统在合适的时候提供高压电火花才能点燃混合气。

    （5）机械。机械部分是发动机各机构和系统得以正常运行的前提保障。汽车很多故障的源头不是电气线路问题就是机械问题，机械部分是否正常也是故障诊断需要考虑因素之一。

 

    汽车故障种类繁多，不能单纯依靠个人经验臆断，亦不可机械地应用系统原理一个系统一个系统逐一检测排除。这样既可能使故障检测进入盲区，无法诊断出来，也使诊断工作具有一定盲目性，增加工作时间和工作量，甚至在一定程度上对汽车有损伤。

    故障诊断应遵循先思后行、先易后难、先简后繁、代码优先，先外后内等原则，避免故障检测的盲目性。首先，用闻、问、看、触、听、试等直观检测方法，将一些较为明显的故障部位迅速找出来，避免大拆大卸损伤车辆。其次，可借用简单的仪器如万用表等检测系统线路和工作状况，缩小故障范围。其后，可用故障解码仪读取故障码，然后按照故障码的内容排除该故障。在读取故障码时，并不是所有故障都是当前故障，有的是历史故障码，所以需要经过读码、清除故障码、再读码，仪器显示的才是当前故障码，值得注意的是在清除故障码之前，需要对显示的故障码进行记录以备参考使用，避免清除掉历史故障码的同时将偶发性故障码清除而影响诊断结果。最后，使用其他专用设备进行检测。车辆一般性故障都可通过前三个步骤就可解决，但并不是所有故障都有故障码，对于无码故障和一些疑难故障可借助其他专用设备如发动机综合分析仪等进行检测分析，只是此类设备一般都较为昂贵，故受条件限制而使用较少。

    汽车故障检测过程中，进行检测测量时，必须保证测量结果精准可靠，避免反复测量无法确定故障点，也避免故障点判断失误，影响后续故障诊断。

 

    在做相关检测试验之前，为保障发动机使用寿命，先检查发动机是否满足基本工作条件，冷却液是否足够，机油量和质量是否满足要求以及蓄电池电压是否正常。如不满足要求，则需先解决以满足启动条件，否则将对发动机造成重大损坏，严重影响发动机性能及寿命。所以汽车发动机启动故障在检测之前，都要保障启动条件良好，以保护发动机，才能进行后续检测程序。

    （1）起动机不转的故障检测程序。起动机转动是发动机启动的必要条件，起动机不转，可以将故障范围首先锁定在启动系统，解决这个己经确定的故障点，再检测其他故障。起动机不转，涉及“油、电、气、火、机械”五个条件的“电”和“机械”两部分。

    检测时，若仪表亮度和蓄电池电压正常，不存在亏电漏电情况。①先询问有无防盗系统，解除防盗系统作用。②检查起动系统电路是否出现故障，可以通过听起动机继电器是否有吸合的声音来辅助诊断电路问题，若听不到继电器吸合的声音，则重点检查继电器工作线路。也可通过听起动电机旋转的声音来判断起动电机驱动机构是否有卡滞等机械故障。③通过测量起动机继电器电阻来判断继电器性能好坏；通过测量直流电机的电阻来判断电极内部电路存在断路或短路的情况，若电路内部电路无故障，则检查起动机是否损坏；若损坏，则将起动机进行换新或修理。

    （2）起动机运转，但发动机无着车征兆的故障检测程序。起动机运转，但发动机无着车征兆，“油、电、气、火、机械”五个条件都有可能成为故障原因，如：油箱中无燃油、电动燃油泵不工作；油路压力过低等“油”类故障；电脑或发动机搭铁不良、熔丝熔断（保险、继电器）、曲轴或凸轮轴传感器故障等“电”类故障；启动时节气门全开、发动机汽缸压力过低、三元催化转化器堵塞等“气”类故障；点火系统不工作等“火”类故障；正时皮带过松或断裂，发生跳齿等“机械”类故障。

    检测时，首先检查油箱燃油量是否充足。若燃油不足，加油即可；若燃油充足，则可在启动时听燃油泵是否有运行声响，若没有声响，则对燃油泵工作电路和燃油泵本身进行检查。同时可以使用故障解码仪读取故障码，通过障点，并加以修复。

    （3）起动机正常运转，有着车征兆，但不能启动或启动困难的故障检测程序。发动机有着车征兆，但着两下就熄火且着车过程抖动严重。说明点火系统、燃油系统和控制系统虽然工作失常，但并没有完全丧失功能，电路正常。“油、电、气、火、机械”五个条件中“油、气、火、机械”四个条件也都有可能成为故障原因，如：燃油压力偏低或油路不畅等“油”类故障；混合气太稀或太浓、汽缸压力低等“气”类故障；高压火花太弱、点火正时不正确等“火”类故障；由于发动机机械问题造成的进气管漏气，汽缸压缩压力不足“机械”类故障。通常表现为点火缺缸、喷油缺缸和汽缸压缩压力不足等，一般可通过直观检测法和解码仪检测。

    检测时，可用解码仪锁定故障范围。若是“油”类故障，则检查燃油系统喷油器喷油性能、油路油压等情况；若是“气”类故障，则检查进排气系统、汽缸压缩压力以及配气相位是否失准等情况；若是“火”类故障，则检查点火系统产生高压火花能力和点火正时等情况。

 

    在汽车发动机启动故障诊断过程中，只要把握好“油、电、气、火、机械”五个发动机工作必备条件后，结合故障形成机理，明确诊断维修的方向，解决发动机无法启动的问题。有助于维修人员理清故障诊断思路，沿着系统路径快速找出故障点。