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拖拉机离合器的装配与调整
来源:农机使用与维修  作者:佚名  2020-03-07 08:33:02

 摘要:随着使用时间的增加,离合器的摩擦片和传动机构必然会发生磨损,使离合器在工作中出现打滑、分离不彻底、抖动等故障,影响施拉机的正常使用。从维修的角度阐述了离合器总成的装配与调整技术要点,为拖拉机维修提供参考。

 
    离合器是拖拉机重要总成件,使用一段时间后,会出现使用性能下降,不能可靠地传递扭矩,因此,要定期对离合器进行检修。装配与调整是离合器修理中的重要内容,装配与调整质量的优劣,将直接影响拖拉机的工作性能。因此,我们要重视离合器的安装与调整工作。下面以东方红MF550拖拉机为例,谈一谈拖拉机离合器的安装与调整。
 
1离合器总成的装配
    在装配之前,应对主要零件进行测量和鉴定,符合使用要求的零件才允许进行装配,主要的测量项目有:
    (1)主摩擦片总成的厚度。测量一般用外径千分尺进行。在圆周方向至少选择四个点,厚度不应超过9.15 mm,否则将会造成离合器分离不清。
    (2)摩擦片总成摆差的检查。摩擦片总成摆差的大小会影响使用性能。预先做好一根心棒,把摩擦片总成套在心棒上,两端用顶针顶住,然后用百分表靠近摩擦片,并用手转动摩擦片,就可在表上读出摆动的数值。再将百分表移到摩擦片的另一面,同样可以读出一个数值,将两边的摆动值加起来就是摩擦片的摆差,按照要求主摩擦片总成最外端的摆差不得大于0. 8 mm,副摩擦片总成的摆差不大于0. 6 mm。
    (3)膜片弹簧的压力校验。盘形膜片弹簧在长期使用之后会产生疲劳变形,达不到原来设计时的压力要求。特别是在摩擦片出现烧损后,会使弹簧退火而变软,使压力下降。在拖拉机大修时,需在压力试验机上对膜片弹簧的压力变形曲线重新进行一次校验。在没有压力试验机的情况下,可把离合器安装在发动机飞轮上进行校验。其方法是将装主摩擦片的花键轴上连接一杠杆,杠杆加负荷处距花键轴中心的距离为1 m,若在加负荷处能加上35 kg的重块,摩擦片不产生滑转,则说明弹簧仍有足够的压力。若摩擦片产生滑转,则可用减少垫在副摩擦片衬板下面的月牙形垫片,来试验盘形膜片弹簧在该压缩量下所产生的压力是否是最大值。若通过调节仍不能承受35 kg的重量,则说明弹簧压力已经下降;如果承受重量在28 kg以下时,则弹簧就应进行修理或更换。在试验时所用的摩擦片应是完好的,以免由于摩擦片损坏不能传递应有的扭矩,而误认为膜片弹簧损坏,最后用汽油对零件进行仔细清洗,并用压缩空气吹干。若摩擦表面上沽有油污和其他杂质,就会降低摩擦片的摩擦系数或损坏摩擦表面,在检查零件确无缺陷和损伤后,即可进行装配。
    装配的顺序,先将三个分离用的小轴装到离合器盖上,并用固定销把它锁牢。将三个分离杆固定座用分离杆固定座小轴安装到离合器主压板上,再将盘形膜片弹簧装到离合器盖上。此时应注意弹簧的方向和安放的部位,方向是大端朝向离合器盖,小端向上,弹簧要放平。装上副摩擦片压板,弹簧的小端正好嵌套在压板的凸肩上。压板上的三个凸耳,应嵌在离合器盖上的三个凹槽里。再装上副摩擦片总成,方向是花键套长的一端向着离合器盖。将副摩擦片衬板表面平整的一面朝向摩擦片放好,圆周方向的位置应根据板上的螺孔与离合器盖上的螺孔相对齐。再装上另一片盘形膜片弹簧,此弹簧安装方向与前一片膜片弹簧正好相反,即小端放在副摩擦片衬板的凸肩上,大端朝向离合器主压板。再将已装好的分离杆固定座的主压板、固定座和压板上的凸台正好嵌在副摩擦片衬板的凹槽里。此时应注意各零件和膜片弹簧均安装平整,不应有翘曲和歪斜现象。再把分离杆调整螺钉穿上分离杆调整弹簧,旋上螺母,并拧到分离杆固定座的螺孔里,这样就完成了离合器的总成装配。
 
2离合器的调整
    离合器安装好以后,先检查三个分离杠杆位置的正确性。根据要求三个分离杠杆端面应距发动机与变速箱连接平面的距离为153 mm,三个分离杠杆互相高低误差不得大于0. 15 mm,以免离合器产生偏磨和分离不彻底。用起子转动调整螺钉,距离不够时可拧紧螺钉,距离太大时应放松螺钉。当调整到符合要求的距离后,即锁紧螺母,防止松动。
    为保证主离合器分离彻底,离合器主压板必须有足够的行程。因此,在装配时应对分离螺钉与副摩擦片压板凸耳之间距离进行调整,调整的距离为2.3 mm。调整时松开调整螺钉的固定螺母,旋动调整螺钉,用厚度为2.3 mm的塞板或厚薄规来检查这一距离,调整好后锁紧固定螺母,三个分离螺钉到三个凸耳之间距离应该一致。
    离合器安装调整完成后,在安装离合器踏板时,还需对踏板的自由行程进行调整。调整的目的是为了保证离合器在传递动力时,从动部分能紧压在主动部分上,使离合器不打滑。装配时分离轴承与分离杠杆之间应保持有2~2.5 mm的间隙,反映到操纵踏板上就应有15~20 mm的自由行程。调整时先松开踏板杆上的紧固螺钉,踩下踏板15~20 mm,即踏板杆中部距踏脚板支承杆为9.5 mm。然后用起子插入踏板轴小孔内,顺时针转动踏板轴,一直到分离轴承和分离杠杆相接触时为止(即用起子转动时遇到较大阻力时为止),再拧紧固定螺钉。这样踏板抬回时,分离轴承就后移,与分离杠杆之间形成了所需的间隙。
 

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