纽荷兰 110 － 90DT 型拖拉机具有功率大、耗油低、驾驶操作简单等诸多优点，深受广大用户喜爱。正确使用、维护和调整纽荷兰 110 －90DT 型拖拉机，充分发挥其动力性、提高其经济性，取得最大效益，是纽荷兰 110 － 90DT 型拖拉机驾驶员的首要任务。本文着重介绍纽荷兰 110 －90DT 型拖拉机的几项调整，仅供同行参考。

一、气门间隙的调整

1. 调整气门间隙的首要条件

要调整拖拉机的气门间隙，首先要知道该机的发动机工作顺序、气门排列顺序和气门间隙值。纽荷兰 110 －90DT 型拖拉机的发动机工作顺序为 1 －5 － 3 － 6 － 2 － 4，气门排列顺序从正时齿轮室看，按照“前排后进”方式排列( 观察该机进、排气岐管的位置可知) ，冷态时进气门间隙为 0. 25 mm，排气门间隙为 0. 35 mm。

2. 气门间隙的调整方法

( 1) 拧开气门室罩盖，检查气门摇臂紧固螺栓是否松动，如松动需紧固。

( 2) 确定一缸压缩上止点位置。按照曲轴旋转方向转动曲轴，观察六缸两个气门，当排气门刚刚关闭、进气门刚刚“点头”时，捻动六缸两个气门推杆，无明显压缩感，此时正是该机一缸压缩上止点。

( 3) 调整 1 －2 －4 －5 －8 －9 六个气门间隙。

( 4) 将曲轴旋转一周，找出六缸压缩上止点。

( 5) 调整 3 －6 －7 －10 －11 －12 六个气门间隙。

( 6) 用厚薄规检查气门间隙值( 进气门间隙为0. 25 mm，排气门间隙为 0. 35 mm) 。

( 7) 复查无误后，装复气门室罩盖。

3. 气门间隙简易调整方法

在一缸压缩上止点时，根据发动机工作顺序 1 －5 － 3 － 6 － 2 － 4，按照“上进下排”口诀，调整气门间隙。所谓“上进下排”，就是在一缸压缩上止点的一缸两个气门都能够调整，然后按照发动机工作顺序调整三缸和五缸排气门、二缸和四缸进气门，六缸进、排气重叠，两个气门都不能调整。在一缸压缩上止点时，气门可调整顺序见下表。在一缸压缩上止点时，可调整 1 － 2 － 4 － 5 － 8 － 9 六个气门间隙值，旋转曲轴一周，六缸压缩上止点时，可调整 3 － 6 － 7－ 10 － 11 － 12 六个气门间隙值。

4. 注意事项

( 1) 调整前一定要检查气门摇臂紧固螺栓是否松动，如松动需紧固。

( 2) 转动曲轴时，要按曲轴工作旋向转动，不得反转。

( 3) 上止点位置一定要找准确，否则调整有误。

( 4) 检查气门间隙值，确认无误后装机工作。

二、主离合器的使用与调整

纽荷兰 110 －90DT 型拖拉机的主离合器是由离合器压盘、离合器片、离合器轴承、分离杠杆及控制杆件构成。

1. 主离合器的调整

由于长期使用，主离合器的摩擦片磨损变薄、分离轴承分离间隙变大，使主离合器发生打滑现象，应定期进行调整。具体方法是: 松开锁紧螺母，逆时针方向调整螺母( 每转一圈相当于踏板行程 9 mm) ，踏板静止时，距驾驶室底平面 170 mm 即可。

当主离合器磨损严重时需要更换，更换时须注意两个安装尺寸 D 和 D1。D 是飞轮平面至主离合器分离杠杆平面的距离，D1是飞轮平面至动力输出轴离合器分离杠杆平面的距离，纽荷兰 110 － 90DT型拖拉机的 D 为 103 mm，D1为 137 mm。

2. 使用注意事项

( 1) 发现机车主离合器打滑时应立即停车，查明原因。具体做法是: 拆下前加力传动轴中间支座，检查离合器时，观察堵孔内是否有油，若有油渗出，判断是液压油还是发动机油，进一步确定是发动机后曲轴油封渗油还是变速箱前油封渗油。如果是发动机油，可更换发动机后曲轴油封; 如果是液压油，可更换变速箱前油封。

( 2) 定期检查主离合器分离轴承间隙，要求踏板静止时，离驾驶室底平面距离为 170 mm。

( 3) 离合器有响声多是由于分离轴承或分离杠杆损坏。

三、力位混合调节的正确使用与调整

1. 力位混合调节控制手柄

纽荷兰 110 －90DT 型拖拉机力位混合调节共有四个控制手柄: 位调节控制手柄( 位于驾驶室座位右侧) 、力调节控制手柄( 紧挨着位调节手柄) 、力调节灵敏度控制手柄( 位于驾驶室座位右侧下方) 、后悬挂下降速度控制旋钮( 位于驾驶室座位下方) 。

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