现代多缸柴油车极少出现反转现象，但在维修发动机时会有反转机率的。单缸柴油发动机出现反转是因为力量小没有压过一个冲程导致飞轮惯性反转着车。多缸柴油发动机反转其最根本也是在开始要做功的那一缸离上止点还有一些距离时混合气（已压燃）爆发产生的动力迫使曲轴往相反的方向运转。这种原因是缸内油积太多。油积多是由于汽缸压缩力不足，喷油器雾化不良，超负荷作业面积体过热时柴油机往往不易启动。若多次启动未能着车，缸内就会积存较多的柴油，如果继续启动就有可能因柴油早燃而引起曲轴反转。

再者是由于蓄电池电压过低导致启动机不够力（带一键启动的在工作中突然停止），当时刚好发动机压缩要到上止点还没到而压缩力使活塞下行造成曲轴往相反的方向转。

柴油车一旦反转，发动机转速控制会失控，转速会一直飙升，从进气口排出大量白烟。         轻者未经过滤的空气将从排气管吸入灰尘杂质，加剧缸套活塞和配气机构的磨损，熏烤污染进气管，使进气管道内附着很多碳烟，烧损东西。如图1、图2、图3所示。

若得不到及时控制将使发动机报废。为了及时处理发动机因反转损坏发动机或零部件，在维修有故障的发动机时先找到其油泵保险丝，利用断油使其熄火。