1. 离合器的调整

为了保证离合器的正常工作，主离合器分离杠杆端部与分离轴承端面之间的间隙以及副离合器分离杠杆端部与副离合器分离盘端面之间的间隙必须保持在 2 ～2. 5 mm 范围内，对应于主、副离合器踏板的自由行程分别为 25 ～30 mm 和 20 ～25 mm。在使用过程中，由于离合器摩擦片的不断磨损，此间隙逐渐减小，甚至消失。因此，必须定期检查调整。离合器的调整有外部调整和内部调整。

( 1) 外部调整: 主离合器调整: 其踏板自由行程为 25 ～30 mm( 位于仪表台左侧) ，松开螺母转动调节螺套来完成，然后调整离合器分离限位螺钉，使其工作行程达到113 mm。

副离合器调整: 其踏板自由行程为 20 ～25 mm，位于变速箱右侧，其调整方法与主离合器相同，其工作行程为 90 mm。

( 2) 内部调整: 在出厂前已调整好，一般不需要自行调整。

2. 制动踏板自由行程的调整

制动踏板自由行程为 26 ～30 mm。当制动摩擦片磨损后，制动踏板的自由行程就会增大，制动效果不良。此时必须对制动踏板的自由行程进行调整。调整方法如下: 松开连杆上的锁紧螺母，然后顺时针方向转动螺母，则制动踏板自由行程减小，反之增大。调整时应使左右踏板自由行程一致，调整好后应将螺母拧紧。

3. 制动器的调整

制动系统油管经拆卸后，在进行制动平顺性、同步性检查调整时，都必须对制动系统进行排气。制动系统排气应当由训练有素、经验丰富的人员按下列步骤进行:

( 1) 先将制动油箱加满油，缓慢踩下左制动踏板到底，使其建立制动压力;

( 2) 将一侧制动器壳上方的放气螺塞拧松半圈，让空气溢出再拧紧放气螺塞。重复上述动作，直到溢出的油无气泡为止;

( 3) 再踩制动踏板以建立油压，当踏板达到正常行程时，油压完全建立( 达到规定压力) ;

( 4) 按上述顺序，对另一侧制动器进行排气。最后向制动器油箱加油至规定液面。注意: 最后应将溢于半轴壳上的油擦净，以防油漆脱落。

4. 两轮驱动拖拉机前轮前束的调整

将前轮对直向前，在通过前轮中心一水平高度上，测量两个前轮之间的前端后端的距离差为 5 ～10 mm，不对时拧松横拉杆两端的螺母，转动横拉杆，使前轮前束达到规定值，拧紧横拉杆两端螺母即可。

5. 前轮轮距的调节

前轮轮距在1 385 ～1 685 mm 范围内共有四级，即 1 610 mm、1 710 mm、1 810 mm、1 950 mm。主要通过改变辐板和轮辋的连接位置来实现。调整时，用千斤顶将拖拉机前端支起，使前轮离地，松开伸缩套管螺母，拔出螺栓，拆下油缸销轴，松开横拉杆调节螺栓，然后把导向轮支架移至所需的轮距，再把螺栓插入，螺母拧紧，横拉杆调整到相应的长度后，拧紧横拉杆调整螺栓; 拧紧油缸销轴，并插入开口销，锁好螺母。

注意: 前轮距调好后必须检查前轮前束。

6. 后轮轮距的调节

后轮轮距共有五级，即 1 620 mm、1 720 mm、1 820 mm、1 920 mm、2 020 mm。主要通过改变轮辋与辐板的不同装配和将左右轮对换来调整轮距。注意: 轮胎的旋转方向标记和拖拉机前进时车轮的旋转方向一致。

7. 操纵手柄与反馈杠杆的调整

( 1) 提升器装于拖拉机上，连接好管路，加入液压油;

( 2) 把悬挂杆件装好，并在下悬挂点处悬挂适当的重物( 约 200 ～300 kg) ;

( 3) 将操纵手柄放在最下面的位置;

( 4) 启动发动机，油门置于中速位置;

( 5) 将操纵手柄缓慢向上移动，这时提升臂和重物缓慢向上提升，当手柄移动到最高位置时，提升臂与水平面夹角应为53°为正常，若夹角小于53°，应调整反馈杠杆上的调节螺套，增加反馈杠杆的长度，直到符合要求为止。

8. 强压式悬挂结构调整

该系统具有“上升、中立、下降、浮动”四个位置。下降位置不能定位，其余均能定位，当处于上升位置时还能在一定的压力下自动复位。

下降高度由油缸上的定位卡箍挡块以及定位阀来实现。定位卡箍挡块可在活塞杆上做上下调整，越靠下，下降量越小，反之下降量越大，当定位卡箍挡块压下定位阀时，则停止下降。