1. 测量数据不全面

按照有关法规的规定，机动车辆的整车装备、外观检测及人工测量的结果应当完整地记录在《外检单》上。《外检单》一般划分为 6 部分: 底盘上方、危险货物、运行检查、底盘下方、分级项和测量记录。每一项都要有相关的检测标准和依据。检测人员应当逐条、逐项地进行检查、测量和记录，不可遗漏。

2. 表格填写留空白

虽然农机安全性能检测报告的众多项目需要评价，但是并不是每辆车都涉及全部的项目。对于该车不涉及的项目，应当在相应的栏内记“∥”，而不能留空白，即在空白栏需记“∥”。

3. 制动类型被混淆

大多数农用车辆采用液压式双回路制动系统，而有的大中型拖拉机的挂车采用气压制动装置。采用液压制动系统的车辆，只能对应检查液压制动项目，如储液罐的液面等; 采用气压制动装置的车辆，只能对应检查气压低压报警装置、储气筒排污阀等。在实际填写中，有的检测人员将液压制动装置与气压制动装置的评价项目混淆，造成相互矛盾。请注意: 对于同一辆车，不能同时具有液压制动和气压制动的项目评价。

4. 检测记录不真实

例如车辆外廓尺寸、转向盘操纵力、左右轴距差、车体外缘左右对称部位高度差等项目，都需要采用仪器进行实地测量。有的检测人员图省事，不实车测量，而是依据有关标准填写。当然，有的车辆的实测数据可能与标准值相同，但是几十辆车的左右轴距差都一样，差值比都为零，这显然是不真实的。为了杜绝此类情况的发生，一方面要加强对检测人员的业务培训，另一方面要加强检测人员的责任心教育，并且实施“谁检测、谁签字、谁承担责任”。

5. 表格与报告数据不关联

具体表现在记录表的信息与检测报告的数据不一致。按照规定，外检记录表中的测量数据要通过仪器录入检测报告。造成外检记录表信息与检测报告中的数据不一致的原因，一是操作人员的工作责任心不强; 二是外检记录表上有复检项目，但是在检测报告中没有反映出来; 三是各部位、各岗位测试人员工作不协调，填写不一致。

6. 检测数据与性能评价脱节

有的只有检测数据，但是没有性能评价。出现这种情况是由系统软件不完善造成的，应该请设计厂家修改软件系统，按照相关标准进行性能评价。

7. 录入存在缺项或漏项

例如基本信息录入不全。机动车辆的基本信息包括: 车辆号牌、检测类别、厂牌型号、总质量、送检单位、发动机型号、启用日期、燃料种类、发动机号、车架号等。如果车辆的基本信息不全，会影响检测工作的正常进行。例如车辆的启用日期，它直接影响尾气排放标准的选择; 总质量，影响校正驱动轮输出功率的标准选择等。因此，车辆的基本信息应当依照《使用说明书》的内容录入。

又如忘记录入制动气压检测数值，致使该项目在检测报告中不能反映出来。因此，应当按照外检记录表中的信息逐项录入，不可遗漏。

8. 车辆路试不符合规范

按照我国标准的规定，路试检测机动车辆的制动性能，应当在干燥、清洁、附着系数不小于 0. 7、坡度不大于 1%的路面上进行，并且画出规定宽度的试车线，让车辆滑行到规定的初速度时急踩制动踏板，使车辆停止。在路试检测实践中，常见问题是制动初速度与国家标准规定的( 30 km/h) 不相符。产生原因是，部分检测站的场地狭小，没有专用的试车通道，或者缺乏路试操作规范，工作人员的随意性较大等。

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