一、气缸压力检测方法

1. 检查汽油机气缸压缩压力前，应判断蓄电池的技术状况，要求其放电程度不得低于 50%。测量时，应使发动机运转至正常温度( 水温 80 ～90 ℃) 后熄火。吹净火花塞外部尘土，拆下全部火花塞，将节气门和阻风门完全打开( 以减少运动阻力) 。把气缸压力表的锥形橡皮头压紧在被测气缸的火花塞孔上，用起动机转动曲轴 3 ～ 5 转( 曲轴转速应保持在150 ～ 180 r / min) ，记下压力表所指示的压力值。为使测量数据准确，应连续测量 2 ～3 次。

当测量气缸压力低于规定标准时，可向活塞顶部加入 20 ～ 30 g 的新鲜机油，再测量压力。如明显上升，则表明活塞环和气缸磨损严重; 如压力与前相同，则表明气门或气缸垫等处漏气，应做进一步检查。

2. 检查柴油机气缸压缩压力，应先启动发动机运转至正常工作温度后熄火; 用压缩空气吹净喷油器周围的脏物，然后卸下全部喷油器，用起动机带动发动机运转，其转速应符合原厂规定; 拆下空气滤清器。柴油发动机必须使用螺纹接口式气缸压力表，将气缸压力表的螺纹接口旋入喷油器的座孔内。用起动机带动曲轴旋转 3 ～ 5 s，待压力表指针指示并保持最大压力后停止转动，取下气缸压力表，记下读数，按下单向阀使压力表指针回位。按上述方法依次测量各气缸，每缸测量次数不少于两次。

二、诊断标准

汽油机气缸压缩压力符合原厂规定的范围或不低于原厂规定的标准值 10%; 柴油机气缸压缩压力应符合原厂规定范围或不低于原厂规定的标准值的20% 。为保证发动机运转平稳，各缸的压力差: 汽油机不超过其平均值的 10%; 柴油机不超过其平均值的 8%。东风 EQ1090E 型汽车气缸压缩压力应为0. 83 MPa。

三、实际应用

当测得的气缸压缩压力不符合标准要求时，可根据测量结果分析其原因。如东风 EQ6100 型发动机气缸的压力不应低于 0. 83 MPa，各缸的压力相差应不大于 10%。如果同一只气缸中，读数时高时低，可能是气门关闭不严密; 一只气缸的读数比标准低，是该气缸气门关闭不严或气缸失圆，活塞环漏气等。如果测得的气缸压缩压力超过原厂规定，其原因一般为燃烧室内积碳过多、气缸衬垫过薄或缸盖结合平面经多次修理磨削过甚所致。如果测得的气缸压缩压力低于原厂规定时，说明气缸的密封性能不良，可从各缸火花塞( 喷油器) 安装孔向气缸内注入 20～ 30 mL 机油，然后摇转曲轴和活塞，使机油均布在气缸壁上，第二次再用气缸压力表进行检测，可能出现以下几种情况: 如果第二次测出的压力比第一次高，接近标准压力，表明是气缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及拉伤等原因造成气缸不密封。若第二次测出的压力与第一次基本相同，即仍比标准压力低，表明是进、排气门或气缸衬垫不密封。若两次检测结果均表明某相邻两缸压力读数比标准低，说明是两缸相邻处的气缸衬垫烧损窜气。

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