冬季气温低，地面冻结或覆盖冰雪，给拖拉机的使用带来许多不便。冬季润滑油、液压油变稠变黏; 发动机启动阻力增大; 冷却水易冻结; 燃油、润滑油粘度增加，雾化质量变坏; 机器零件因冷变脆，韧性下降; 低温时机器零件有不同程度收缩，橡胶、塑料制品弹性减弱，易造成燃油、空气的渗漏; 道路光滑，附着力下降，行走轮容易打滑、侧滑等，致使拖拉机的启动性能、动力性能、经济性能、可靠性能和安全性能都明显变坏，如不采取相应的防范措施，就会加速各零件的磨损，缩短拖拉机的使用寿命。因此，冬季应加强拖拉机的安全使用和保养工作。

冷却系统。入冬前要对拖拉机冷却系统的各部位进行清洗，清除水垢。水垢过多，一方面占据空间，减小冷却水容量，影响水循环，而且水垢的导热性很差，易造成发动机过热，引起不正常燃烧，使零件过分受热膨胀，影响正常的配合间隙，使发动机的动力性、经济性变坏，使用寿命下降。另一方面，还会影响冬季用热水预热发动机。为了便于启动，必须全面预热，采取热水循环法: 向冷却系统中加入80 ℃ 左右的热水预热发动机，为了使热量能充分传给发动机各个部位，可加满热水后盖上水箱盖，三四分钟后打开放水阀和水箱盖，同时要边放边加，直到冷却水有烫手的感觉为止，再关闭放水阀，用 80 ～90 ℃ 的清洁水加满水箱，并用热水冲洗喷油泵、柴油机滤清器等部位，以提高柴油机温度。工作中要保证 80 ～ 90 ℃的正常水温，并严格控制怠速时间。拖拉机在工作过程中，若发现缺水严重，切不可用冷水迅速补满，最好加入 50 ℃以上的清洁水。如果没有温水，加入冷水时应缓缓加入，以防机体骤然冷却变形或产生裂纹，短时间熄火时，要间歇启动发动机，保证水温不低于 40 ℃。工作结束后，应待水温降到 50 ℃左右时，再打开放水阀和水箱盖，放出冷却水。放水时，人不要离开，以防放水阀堵塞而放不尽冷却水。当水快放净时，要用摇把摇转曲轴数圈，将冷却水全部放出。放出的水不要任其流淌，以免冻住轮胎或履带板。切忌工作结束后马上放水，因为此时机件与外界温差比较大，容易使缸盖和缸体产生应力而破裂。也不能不放水或放不净或待水温过低后再放，否则会因冷却水结冰膨胀冻裂机体。另外当环境温度低于 － 5 ℃ 时，应给机车加盖保温被。注意使用防冻剂后可以不放掉冷却水。但必须指出，防冻剂只不过是降低了冷却水的结冰温度，只能保证冷却水在一定温度下不会结冰，如果气温下降到所配制的冷却液的结冰点时，同样要结冰，使用中仍要注意。

燃油供给系统。冬季燃油流动性差，容易造成流通不畅而堵塞油路，因此入冬前应对燃油供给系统的各部件进行一次全面清理。其次应适时更换符合说明书规定的冬季柴油。因为如果入冬后仍用夏季柴油，会因粘度大而堵塞滤网，且柴油不易喷射，雾化质量差，导致发动机燃烧过程恶化，影响拖拉机的动力性和经济性。加油时一定经过严格过滤，防止杂质混入油料中，加剧三大精密偶件的磨损，并坚持使用沉淀48 h 以上的柴油。柴油不能只靠拖拉机上的滤清器进行净化，因为滤清器的滤芯容纳质量的数量有限，而且滤芯只能滤去 0. 04 ～ 0. 09 mm 的杂质，其余小于 0. 04 mm 的杂质仍能进入三大精密偶件。因此，为了提高净化效果，就必须重视加油前和加油时的净化，也就是抓住静止沉淀和过滤加油两个环节。实验表明，桶装柴油必须静止48 h 后，才能吸取距桶底 20 cm 以上的洁净柴油，加油时不能把滤网拿掉，最好用绸布过滤，柴油净化良好，柱塞副可使用2000 h 以上，净化不好，则只能使用几百小时甚至几十小时。

润滑系统。润滑油在温度下降时粘度增大，这样就会导致流动性差，摩擦阻力增大，容易导致启动困难，甚至烧瓦、咬死等故障，同时冷却和清洗作用也变差。因此，首先要对润滑系统进行一次彻底清洗，并适时更换符合说明书规定的冬季润滑油，严禁在发动机底壳内参入煤油、柴油或粘度小的润滑油，防止油质变坏。其次，启动前应将机油从油底壳放出进行隔水预热。切忌明火烤油底壳或将润滑油加热至沸腾的程度，以免机油变质。装有机油散热器的拖拉机应将其转换开关的箭头对准“冬”字，使机油不经过散热器而直接进入主油道。

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