一、密封胶

1． 涡轮增压型发动机使用密封胶应慎重。一台康明斯增压型发动机，多次发生烧坏气缸垫故障。更换气缸盖无效; 更换气缸体，仅仅工作了 10 多天，又发生“拉缸”现象。经过反复检查，查明是由于主油道工艺孔堵头上涂抹的密封胶堵塞了机油冷却喷嘴，使活塞难以散热，因而出现上述故障。这种机油喷嘴为阶梯孔，孔径 0． 60 mm 左右，安装在主轴承座上侧，机油通过此喷嘴喷向活塞底部，用于冷却活塞，减小其热负荷。因此，废气涡轮增压型发动机主油道的工艺孔堵头上不能涂抹密封胶，如果此处涂抹的密封胶稍多，密封胶凝固后，不经过机油滤清器就进入了润滑油道，很容易堵塞机油冷却喷嘴。

请注意: 在装配增压器时，双头螺栓的增压器端应涂高温防粘剂，而排气管端应涂 GY －255 密封胶。

2． 维修电子控制发动机不允许使用含硅酮的密封剂，这是由于硅胶中含有醋酸( 起硫化作用) ，若醋酸硅胶应用在有机油流动的部位，其中的醋酸蒸发，进入曲轴箱，经过废气再循环系统又进入气缸燃烧，最终通过排气管排出而损害氧传感器，表现在氧传感器的顶端工作面呈现白色，俗称“硅中毒”。

3． 对于中国重汽生产的 WD615 系列柴油机，在机体与曲轴箱之间、机体前端与正时齿轮室盖之间、机体下部与机油滤清器座的接合面之间都没有设置垫片，装配前需要将接合面擦净，然后整体涂抹密封胶“乐泰 510”，然后通过螺栓压紧。

4． 密封胶不可使用过多。有一台发动机，出现液压挺柱严重异响的故障。测量发动机润滑系统的压力，高压压力正常，低压压力只有 0． 02 MPa，明显偏低。先后更换了机油泵、机油滤清器支架和液压挺柱，都无效。拆下气缸盖检查，发现气缸垫上的油道被一块红色的胶状物堵塞了。原来是上次维修发动机时，使用密封胶过多，密封胶堵塞了气缸垫上的油道，导致机油压力过低，进而造成液压挺柱工作失常。

二、化油器清洗剂

1． 不要使用生产厂家未推荐的清洗剂来清洗燃油系统，否则容易造成密封圈、膜片和三元催化转化器损坏。

2． 使用化油器清洗剂要注意方法，能够拆下来的零件，最好拆下来清洗，尽量不就车清洗。一辆东风 EQ1092 汽车( 装配 YC6105QC 发动机) ，发动机大修后行驶了 60 km，就出现机油压力异常的故障。检查机油压力表和机油压力传感器无问题。检查机油品质和添加量正常。最后拆下油底壳检查，才发现机油集滤器的滤网被黑色的胶状物堵死了。原来维修人员在装配发动机时，看到气门挺杆周围有好多积碳没有清洗掉，就用化油器清洗剂喷了几下，从而导致了上述故障的发生。

3． 喷射化油器清洗剂可以检测进气管是否漏气。汽油机进气管真空泄漏是比较常见的故障。尤其是老旧发动机，有关部件会因温度、外力及反复拆卸等原因造成真空泄漏。若发现若隐若现的漏气声音，可以用化油器清洗剂对着可能漏气的部位喷射，若发动机的转速明显地提高( 上升150 r/min 左右) ，停止喷射，发动机的转速又缓慢下降，再喷射，发动机的转速又有所上升，说明此处存在漏气。

4． 发动机经过化油器清洗剂清洗之后，应当进行相应的调整，否则会出现怠速过高或没有怠速，尾气排放超标和油耗增加，甚至着车后熄火的现象。另外，需要复查尾气排放时，由于清洗液可能沉积在排气管消声器的表面，所以要让发动机运转一段时间，达到正常的排气温度后，再进行尾气检测。

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