一、T126调速器的工作原理

1. 启动后转速上升超过 n1( 见图 1), 飞块推力超过起动弹簧预紧力, 推动滑套向后移动, 通过滚轮销带动负校正支架绕支承销向前转动, 此时调速支架在复位扭簧预紧力作用下, 靠紧滚轮销, 在滚轮销和反向销的带动下, 跟随负校正支架一起绕支承销转动, 带动油泵齿杆从 A点向减油方向移动, 直到转速上升到 n2, 支点销碰到行程调节螺钉后, 齿杆停止在 B点。

2. 转速上升超过 n3, 飞块推力超过复位扭簧预紧力, 滑套带动滚轮销和反向销向后移动, 支点销被行程调节螺钉顶住不能运动, 因此调速支架在反向销带动下绕支点销反向转动, 带动油泵拉杆从 C点向加油方向移动, 此时调速支架与滚轮销逐渐分离,并与负校正支柱有相对运动, 转动方向相反, 直到转速上升到 n4, 滚轮碰到负校正顶杆后, 拉杆停止在 D点。

3. 转速上升超过 n5, 飞块推力超过负校正弹簧预紧力, 滑套 1通过滚轮销和反向销带动负校正支架和调速支架重复前面的运动, 齿杆从 E点向加油方向移动, 直到转速上升到 n6, 滚轮碰到张力杆后,拉杆走完负校正行程, 停止在 F点。

二、负校正在油泵试验台上的调整

1. 准备工作: 取出负校正器, 将行程调节螺钉向外拧, 使头部不突出张力杆, 其他同 T124调速器准备工作相同。

2. 预调起动加浓行程: 拉紧调速手柄, 保证转速低于 1000 r/m in下, 调速弹簧将张力杆压在正校正顶杆上, 油泵转速从 100 r/m in逐渐上升, 齿杆从起动加浓位置 A点向减油方向移动, 直到滚轮碰到张力杆, 齿杆停止移动, 这一段齿杆行程为起动加浓预调行程, 与真正的起动加浓行程关系如下:起动加浓预调行程 = 起动加浓行程 + 2. 8 @负校正总行程将正校正器拧入或拧出, 可增大或减小起动加浓预调行程至要求的数值。

3. 负校正总行程调整: 转速升至 800 r /m in 左右, 将行程调节螺杆向里拧, 使拉杆向加油方向移动的行程为负校正总行程的 218 倍。负校正总行程应比负校正有效行程大 011 ~ 012 mm。转速逐渐下降, 转速低于 n4后, 拉杆向减油方向运动, 检查负校正总行程, 如该行程不够, 将行程调节螺钉向里拧,反之向外拧。同时应检查复位扭簧起作用转速点 n3和 n4, n3应明显低于 n5, 否则表明复位扭簧预紧力过大, n4应明显低于 n6, 否则表明复拉扭簧刚度过大。

4. 负校正有效行程和转速范围的调整: 转速调到 n5, 将负校正弹簧并紧后, 将负校正器向里拧, 使拉杆向减油方向移动的行程为负校正有效行程, 即移动 E点。转速升至 n6, 逐渐减小负校正弹簧预紧力, 使齿杆从 E点向加油方向移动到 F点, 即拧入负校正器前的位置, 将预紧力调整螺钉固定。转速升高至超过 n6后再逐渐下降, 检查 F点到 E点的负校正有效行程和起作用转速 n5和 n6, 负校正有效行程与负校正器拧入深度成正比, 起作用转速 n5与负校正弹簧预紧力成正比, n5到 n6的转速范围与负校正弹簧刚度成正比。

5. 其它调试方法与 T 124型调速器相同。