1. 液压自卸系统检修原则

拖拉机液压自卸系统各元件有的结构较为复杂且配合精密, 因此, 在拆卸修理前要经过认真分析,确认有必要时再拆卸, 并且只拆必须维修的部位, 同时对拆卸的零件、部件的相互装配位置、连接关系必须了解清楚, 按照合理的顺序进行拆卸。

清洗零件时, 应使用毛刷或绸布, 严禁使用棉纱擦洗, 以防棉纱堵塞油道。也不要用汽油清洗橡胶制成的密封元件, 以防橡胶老化变质, 破坏其密封性能。清洗时用的柴油、容器、毛刷等一定要清洁。此外, 液压自卸系统的精密部件 (如分配阀、液压缸和活塞等 )一般是分组选配的, 不要随便拆卸。必须拆卸时, 应在室内进行, 并记住原来的配对关系, 不要装错。拆下的油管接头要用干净的纸包好; 齿轮泵、分配器的油口要用干净的木塞塞上。精密零件和用铝制成的各种零件, 切勿敲打、撞击及摔碰, 以免损坏。

装配骨架自紧油封时应注意安装方向, 不要装反, 并防止阻油唇口被刮伤和弹簧脱出; 装配 O型密封圈时, 应涂少许润滑油, 最好用导套缓慢压入, 以防止密封圈被剪伤、撕裂等。

2. 齿轮泵的检修

( 1) 仔细清洁齿轮泵外表, 擦净进出油头上的油污和尘垢。

( 2) 从农用车上拆下齿轮泵, 并用干净的木塞将

齿轮泵进、出油口堵好, 防止灰尘及其他污物进入齿轮泵内。( 3) 拆去泵壳螺栓, 分解齿轮泵。取出轴套和齿轮时, 应记住前后轴套的位置, 并注意不要碰伤零件的配合表面。

( 4) 检查主动齿轮轴颈上的自紧油封, 如不需要更换则不必取出。如果需换用新油封, 安装时必须使油封的阻油唇口朝向有油的方向, 不得装反, 否则将失去密封阻油作用。

( 5) 检查轴套内孔, 如有严重烧伤, 应换用新件。泵壳内孔如有严重的刮伤或烧伤, 应换用新泵壳。

( 6) 检查两轴套和齿轮厚度的总成长度与齿轮泵壳体内腔长度之差值 (即装配后的轴向间隙 )。此值应该在 0. 06~ 0. 15 mm 范围内。若超过 0. 3mm时, 应研磨壳体端面, 减小壳体长度。

( 7) 检查密封圈是否失效。若失效应换用新件。装配时, 两个小 O型密封圈的中心应偏向进油口一边。

( 8) 按原位安装前、后轴套。轴套的宽扁油槽应处于吸油口的一侧; 轴套有卸载槽的一边应面向齿轮端面。

( 9) 根据进出油口的方位, 正确安装主动齿轮,并保证齿轮泵旋转方向符合要求。

( 10)检查橡胶堵塞。若橡胶堵塞老化, 应换用新件。安装时先涂黄油, 再装入轴套侧面孔中并使装有堵塞的一面朝向进油口。

( 11)安装前盖, 注意不要倒装, 否则会使小密封圈偏置方向出错。

( 12)泵体装夹在装有铜钳口的台钳上, 以 50~60 N#m的力矩, 拧紧泵体的螺栓。

( 13)在装好后的齿轮泵进油口加入少量润滑油, 并用手转动主动齿轮轴, 检查有无卡滞和过紧现象。如感到过紧, 应检查轴向间隙是否过小, 密封圈压缩量是否过大 (一般压缩量为 0. 25~ 0. 45 mm )。但决不允许用拧松油泵壳体螺栓的方法来达到主动齿轮轴转动灵活, 否则会引起油泵内漏增大。

3. 液压缸检修

液压缸的缸体和活塞磨损, 当间隙大于 0. 30 mm时, 应予修复或更换, 可珩磨缸体, 配加大的活塞。加大的活塞可用旧活塞熔后浇铸, 或加热到 300 e后锻粗, 锻粗后的活塞高度减少量应不大于2 mm, 然后再加工至所需尺寸, 正常的配合间隙为 0. 04~0. 129 mm。

4. 操纵阀检查

操纵阀及阀座是通过研磨选配而来, 配合间隙极小, 仅 0. 004 ~ 0. 008 mm, 当磨 损间 隙 增到0104 mm时, 即应更换。

5. 安全阀检修

安全阀座面磨损严重, 或弹簧失效, 应予更换。弹簧更换后应进行开启压力调整, 使其开启压力为98 MP a。

6. 其他零件检修

( 1) 油管裂纹, 油管接头密封垫损坏, 应及时更换。

( 2) 滤油网堵塞, 应及时清洗, 破损应更换。

( 3) 液压操纵手柄位置应调整适当。

( 4) 自动开闭机构应开闭灵活、可靠。

( 5) 柱塞杆端油封及缸盖油封 ( 部分机型有 ) 磨损, 导致漏油, 应及时变换。

7. 修后液压自卸系统总体检验

( 1) 满载时, 在 20 s内, 应能将车箱升举到极限位置。

( 2) 有中间停留功能的液压提升机构, 在超载

10% 的状态下, 车箱举升到 20b时, 停留 5 m in, 车箱的自降量应不大于 5% 。