一辆行驶里程约30000km，配置N55发动机的宝马E70轿车，车主反映车辆行驶中突然熄火，然后无法启动。车辆停几分钟又可以启动，启动后只能行驶几米发动机又会熄火。

故障诊断：接车后首先验证了用户反映的故障现象，发动机着车后运行不到1min就会突然熄火，停一会儿又可以启动，车辆只能起步，没走几米就熄火。连接ISID进行全车的诊断检测，读取故障内容为“DME         2F44”，引爆电路，供电电压，机座或发动机失灵。故障码的内容很抽象，点火开关在一个单独的线脚上通知数字式发动机电子伺控系统(DME)       总线端KL.15接通。数字式发动机电子伺控系统(DME)         据此激活DME        主继电器。数字式发动机电子伺控系统(DME)  的DME         主继电器于是为数字式发动机电子伺控系统(DME)  的其他输入端供电。同样，DME         主继电器还为其他控制模块和部件供电，对带存储功能的数字式发动机电子伺控系统(DME)       仍需要通过总线端KL.30       持续供电。通过数字式发动机电子伺控系统(DME)       内彼此连接的多个线脚确保数字式发动机电子伺控系统(DME)       的接地端，如图1所示。DME主继电器和分配器集成一起装在发动机舱右侧，控制DME的所有供电。在N55发动机中，发动机室配电器只能作为完整的部件更换。此外，无法手动检测集成式保险丝。与其他车辆对调配电器后试车，故障依旧。

选择故障内容执行检测计划，根据电路图(如图2所示)，在任意点火线圈插头上测量供电，总线端       KL.15（点火开关）必须已接通，信号名：U_IGN，标准值：9~16V。车辆熄火后立即测量，U_IGN和接地之间没有电压。关闭点火开关等几分钟，再次测量又有12V左右的电压，这时再启动车辆，发动机可以着车。检查导线和插头连接正常。分析判断认为是     DME         控制模块损坏。

更换DME控制模块，进行全车编程设码，故障排除。